JuppesSchmiede bald in Darkviolett

[JuppesSchmiede]

Dann möchte ich Euch mal unseren roten vorstellen:

Motor: C12NZ mit 13S Nockenwelle und C18NZ Kadett E Luftfilter, sowie den Luftsammler vom Corsa B
Fahrwerk: 60/40 von FK
Bremse: Corsa A GSI
Bereifung: Winterreifen 185/60 auf Stahlfelge 5,5x14 ET49; Sommerreifen 195/50 auf Aluline 7x15 ET39 in Verbindung mit 10mm Spurplatten hinten
Interieuer: vorne Sportsitze aus Kadett Frisco (GSI Polsterung); Tacho vom Modell Joy mit w1125; Raid 16
Auspuff: Serie mit Sportendrohr
Karosse: Radläufe vorne und hinten gebördelt und vorne gezogen; GT-spoiler

[flohbach@gmx.de]

Du musst mal durchsaugen ...ne scherz

Frage hat sich was am Fahrverhalten durch die Nockenwelle verändert?! oder warum wurden die Veränderungen am Motor gemacht?

mfg Tobias

[JuppesSchmiede]

Da ich eh eine neue Kopfdichtung drauf machen musste habe ich einfach die 13S Welle verbaut, der Motor zieht etwas besser durch, aber extra dafür den Motor zerlegen würde ich nicht.

[SnatchGSI]

Ich weiß nicht warum aber nen Corsa A 5 Türer find ich immer noch am besten!

[JuppesSchmiede]

War bei uns eigentlich Zufall, ich hatte mit unseren Kadett einen Totalschaden erlitten, war selber noch nicht Fit und meine Frau fand den Corsa im Netz und dachte nur "5 Türer ist gut, da kommen die Hunde besser rein".

[Germannova]

Sind im Übrigen keine GSI-Sitze, sonder Frisco - Sitze *klugscheiß* Sind aber vom Design um Längen schöner als die GSI-Stühle...meiner Meinung nach.

[JuppesSchmiede]

Hab es mal für dich verbessert, da es den Frisco auch mit den Sofastühlen gab.

[JuppesSchmiede]

Auch hier gibt es endlich mal was neues, ich habe einen Corsa A zum Schlachten bekommen wo eine Bastuck Gruppe A Anlage jetzt in meinen Besitz geht, diese habe ich heute ein wenig zurecht gemacht.

[JuppesSchmiede]

Gestern konnte die Bastuck Anlage einzug unterm Corsa halten, die Passform ist ja super das muss man denen lassen.
Hier mal Vergleichsbilder zur Originalen Anlage:

[JuppesSchmiede]

Die Woche Urlaub ist so gut wie um und der C16NZ hat Einzug gehalten, hat zwar paar Probleme bereitet, aber bei Umbauten ist das ja normal, bis auf den Leerlaufschrittmotor rennt er jetzt wie der Teufel, da merkt man auch gut den Umbau mit 1,3er Teile.

[Mr. Smith]

Fleissig fleissig

Wünschte ich wäre schon soweit wie Du, hier ist nichtmal Halbzeit
Und wenn ich auf den roten Beifahrerkoti schiele.............

[JuppesSchmiede]

Mein Ende ist leider auch noch lange nicht in Sicht, der muss noch optisch überarbeitet werden, schaut noch stink normal aus mit Tellermine usw., das muss sich ändern.

[Mr. Smith]

Wird also nicht langweilig bei Dir, so solls sein

[JuppesSchmiede]

Heute hab ich nicht schlecht gestaunt, da der Motor etwas mager läuft beim beschleunigen und da ja eine 296° Nockenwelle verbaut sein soll, kam mir die Geschichte etwas spanisch vor. Hab mich dann mal dran gesetzt und die Nockenwelle vermessen und siehe da: "BINGO", die 296° Welle entpuppt sich als mildes Laufstück, mit gerade mal 264° auf Einlass und 246° auf Auslass, hab dann mal eine C16NZ Serienwelle vermessen, sie hat allgemein 246°.

[Mr. Smith]

Das ja mal Driss.. ärgerlich denn die 296°Welle war doch bestimmt "das" Argument für Taler
Wollste dem seine NW wieder vor den Latz knallen?? Also ich könnt mich da kaum beherrschen