Corsa-A.de

Hier wird aber Staub aufgewirbelt!!!
Er stand halt schon zu lange ohne das ich wirklich Hand anlegte und ist nun einem Speedster gewichen.

@ corsa-8V Da ist etwas in der Röhre wobei mehr als im ursprünglichen Zustand bei rum kommen soll. Auf jeden Fall 8V und mit mechanischem Ventiltrieb.

@ corsa-8V Du kennst doch meinen liebsten Werkstoff.Der ist leicht und man kann viel im Originaldesign oder leicht abgewandelt daraus gestalten.

@corsa -8V nicht alles, aber einiges. Und einiges wird ganz anders als vorher. Ich sage nur leichte Leistung.

Dirk, da warte ich doch sehr gerne!
Aber auch bei mir geht es langsam voran.

Und Dirk , wo ist die Version mit dem gedrehten 8V ?

Also für mich klimgt das stark nach Armin´s Garage. Gab es Anfang der neunziger.

Habe noch einen BKV liegen.

Das war beim Boemanns am Ring. Wenn ich mit meinem Umzug fertig bin kann ich mal das Diagram und die Daten ins Netz stellen.
Ich hoffe ja das mit der Drosselklappenspritze noch was geht.

Also meiner hat, und den kennen einige aus den Foren, 186 PS auf dem Prüfstand gebracht. Hat aber eine Menge Zeit und vor allem Geld gekostet. Aber ich bin halt ein Freund der kleinen 8-Ventiler. Aber mit dem 13er Kopf den ich zur Zeit in Mache habe kommt noch etwas hinzu.

Hallo? Hast du schon mal beide Köpfe direkt verglichen? Wenn du den dann noch planst reist er dir die Kopfschrauben weg, wenn er überhaupt anspringt . Was ist denn wenn der Zündfunke ausgeblasen wird?

Der 13er hat die bessere Kanalführung, Ventile bekommst du auch bis auf GSi Grösse rein. Mit grösseren wird es etwas kritisch. Du musst aber den ganzen Brennraum im Kopf nacharbeiten sonst wirst du arge Probleme mit der Verdichtung bekommen.