C 16 NZ im Corsa läuft wie Sack Nüsse und qualmt blau

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 13. Aug 2007, 21:54

Also hab Kompression gemessen alle Zylinder voll da gute 10 - 10 ,5 bar
neue Kopfdichtung + anderen Kopf
Ventile eingeschliffen
alles wieder zusammengebaut und siehe da die gleiche verdammte Kacke wie vorher.

Wenn ich bis Samstag keine Lösung hab häng ich den 1.4 i wieder rein der vorher drinne war

Können die Kolbenringe doch gar net sein wenn er volle Kompression hat oder ???

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 13. Aug 2007, 21:58

Wie siehts denn mit dem AGR aus?
Ist das verbaut und funktioniert?

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 13. Aug 2007, 22:06

ja genau, die knatzen auch gerne mal zu! Bau das aus und mach das richtig sauber, das muss frei gängig sein, das man das mit dem daumen leicht hin und her bewegen kann! Sind nicht normal so 15Bar auf jedem pott?? Aso: Laut TIS maximal 1 bar unterschied von Zylinder zu Zylinder...

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 13. Aug 2007, 22:16

AGR ??? ist das das runde Dingens was auf der Ansaugbrücke geschraubt ist ??
10,5 bar ist eigentlich der normale Wert dachte ich oder lieg ich da jetzt falsch

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 13. Aug 2007, 22:18

Mein alter Block hatte auf 3 Pötten 17 bar und über den 4ten brauchen wir uns ja nicht mehr zu unterhalten.
10,5 Bar erscheint mir jetzt auch etwas wenig.

Könnte mir aber gut vorstellen, dass das AGR klemmt und dir schubweise ne Ladung Ölpampe in die Zylinder lässt.
Mach das Ding doch einfach mal raus, ein Blech drüer und ne Probefahrt

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 13. Aug 2007, 22:21

Ich werds morgen probieren . Bin mal gespannt obs klappt wäre aber denk ich zu einfach

Aber erstmal Danke an alle die mir bis jetzt geholfen haben

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 13. Aug 2007, 22:25

Also laut TIS sollst du das Öl warm fahren (ca. 80°C) und dann bei vll geöffneter Drosselklappe ca. 4 sekunden übern anlasser juckeln lassen! Dabei keinen druckunterschied von max. 1 bar pro Zylinder! Es soll auch ein Kompressionsgerät bis 17,5Bar verwendet werden, also ich finde auch, 10,5 is wenig! hatte bei mir am gsi 14,nochwas...

Auch die ringe platt?? Dann wende dich an blacki, der hat da jetzt erfahrung

fate_md · Beitrag von **fate_md** » 13. Aug 2007, 22:47

Ich kenn die Sollwerte vom C16NZ net, aber da das ne Freiläufer mit recht geringer Verdichtung ist, ist das nicht abnormal, dass er weniger Kompression hat als n GSi.

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 14. Aug 2007, 12:37

Also hab das AGR einfach mal rausgeschmissen und durch nen kleines Stück Laminat ersetzt also zugemacht jetzt geht der auf einmal hoffe das das jetzt mit dem Ölqualm auch weg ist. Bis jetzt hab ich noch nix gesehen.

DANKE erstmal

Kann man das alte irgendwie säubern oder gleich ein neues holen.[/b]

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 14. Aug 2007, 14:23

Das kannste sauber machen! Richitg mit sprit auswaschen, kompressor dabei und immer bewegen, dann ein bisschen WD40 dabei und wieder rein gemacht! dann is eigentlich wieder gut...

fate_md · Beitrag von **fate_md** » 14. Aug 2007, 14:39

Ich würd Diesel statt Sprit nehmen.

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 14. Aug 2007, 14:45

im bezin löst sich der ruß aber besser und der ganze knatz...

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 14. Aug 2007, 19:33

Hallo nochmal
ich hatte das Loch jetzt ja nur zu gemacht .
Qualmen tut er immer noch blau hatte mich wohl verguckt.
Hatte noch nen 2tes AGR- Ventil habs eingebaut und schon tut er wieder ruckeln wie als wenn er zu wenig Sprit hat oder so. Aber obenrum gehts dann wieder.
Also werd ichs mal mit Benzin reinigen und noch mal probieren.
Kann mir halt net vorstellen das mein Ölmief davon weggeht.

nrgbooster · Beitrag von **nrgbooster** » 14. Aug 2007, 19:35

gut beweglich sind beide AGR nicht verdreckt eigentlioch