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wollte einen R5 Turbo-Filter einbauen, da hab ich freundlicherweise einen kleinen Ölfilter-Kurs von unserem Teile-Dealer im Ort (auch Opel-Fan) bekommen, die Renault-Filter passen leider nur an den alten OHV-Motoren da diese ebenfalls wie der R5 Zoll-Gewinde haben. die neueren C Motoren mit OHC, DOHC haben allerdings ein metrisches Gewinde (M18).

Hab jetzt wieder einen Mann-Ölfilter drin, ist allerdings ca. 5 mm flacher wie der ATU-Filter (Delphi oder so).
Vielleicht ist es jetzt ein bisschen besser.
Falls noch jemand nen Tip für nen kurzen Ölfilter für C Motore weiß wäre ich dankbar.

Hu!"

Alleine nen richtiges Gewinde usw reicht nicht immer! Z.b passt der Filter 401 von Opel auch an einen Polo, jedoch funzt das nicht da der Filter innen anders aufgebaut ist und dann z.b immer die Oellampe angeht usw!

Musst halt dann mal von dem Renault testen

hier mal ein Bild von Ölfilter und Stabi:



vielleicht reichen die jetzt gewonnenen 5 mm aus damit der Stabi beim einfedern nicht mehr am Ölfilter anschlägt.

das is doch beim c20xe das gleiche denke ich mal also wenn ich das so bei mir sehe trifft der Stabi den Filter...

was kann man denn nun für einen nehmen der wirklich nicht anschlägt?

Hmm ich würd jetzt auf die Idee kommen, den Stabi etwas tiefer zu setzen wie bei den 2.0-Umbauten, wäre das eventuell in so einem Fall nicht machbar und ebenfalls ein Lösungsansatz? Ist jetzt nur so eine Idee...

beim Bigblock ist der schon tiefer...

Ich wärme den Thread hier nochmal auf, vielleicht verläufts ja diesmal nicht im Sande sondern es gibt ja uU neue Ölfiltervarianten

Der OC90 mit M18x1,5, D-76mm, H=80mm wird ja wie bereits angesprochen öfters genommen wenn ein Ölkühler samt der Adapterplatte verbaut worden ist.
Dennoch kann er der Zugstrebe uU doch noch sehr Nahe kommen.

Der OC242 hat M18x1,5, D=76mm, H=72mm, also schonmal 8mm kürzer, immerhin.

Kennt jemand noch einen kürzeren Ölfilter??

Werd von meinem Ölfilter berichten,
sobald ich wieder inne Halle war und auch die Schraube bekommen habe.
Zum Thema OC90