Corsa-A.de

ach soooo
n 1,2er aufgebohrt mit schmiedekolben, gsi KW, 1,6 16V kopf mit 2,5l ventielen
http://cgi.ebay.de/XXL-Tuning-Ansaugbru ... _500wt_975
der ansaugbrücke usw.

besser???
und warum wenn ich fragen darf????
zeitvertreib!?

oder....

das hat keiner im corsa!!!!
lg.stefan

Danke,
aber wie am Ziel vorbei geschossen!

Möchte einfach nur wissen,
mit welchen orig Teilen man einen Motor aufbauen kann,
den es so nicht gegeben hat,
z.B. nen 1.6er Rumpf mit 1.8er KW = 1.9er Motor mit kleinen Kennbuchstaben (z.B. c16se).

Ja,
da spielt die Langeweile, Tatendrang und Bastellust eine große Rolle.

Möchte einen etwas anderen sportlichen Motor haben.
Nur für nen komplett fertigen Risse-Motor reicht das Geld leider nicht!
Daher die Frage,
nach der Kompatibilietät der Opel-Teile untereinander.

na bis 1,6 passt alles und da drüber das sind die BIGBLOCKS und eine gruppe für sich!
die beiden zu paaren wird schwer
berichte bitte
lg.stefan

solangsam versteh ich diese c14nz c16nz mischgeschichte nicht mehr darüber diskutieren das es der totale schwachsinn ist aber die nahezu fast identischen ideen dann hier nochmal zu bringen ?!

versteh ich nicht?!

nen kumpel von mir fährt nen d-kadett mit 2l seh rumpf und 1.8er kopf.
meinst sowas mit mix?
ich hatte auch schon überlegt in mein 1.6er ventile vom 2l einzubauen hab mir das aber noch nicht näher angeguckt ob das überhaupt möglich ist

Blitz hat geschrieben:solangsam versteh ich diese c14nz c16nz mischgeschichte nicht mehr darüber diskutieren das es der totale schwachsinn ist aber die nahezu fast identischen ideen dann hier nochmal zu bringen ?!

versteh ich nicht?!

warum wohl nicht

@calvin82


brauchst du nicht nachschauen-
die passen nicht in den kopf von den small blocks.
die 2L ventile sind zu lang

kleiner nachtrag-
hatte nen dreher drin ,die 1.6er ventile sind länger(106mm)
als die 2.0er (103,8mm)

alles klar danke ich habs mir schon fast gedacht.

calvin82 hat geschrieben:nen kumpel von mir fährt nen d-kadett mit 2l seh rumpf und 1.8er kopf.
meinst sowas mit mix?

Liebe Corsafreunde!

Ich rede hier nicht von irgendwelche 100.000x durchgekaute "Wie mache ich meinen c14nz schneller!?"-Geschichte,
sondern eher soetwas wie oben beschrieben.

Hoffe mal,
das vielleicht nova oder corsa_spc dazu was sagen können.
Die Jungs haben doch schon sämtliche Motoren durch...
Wie z.B. Corsa_spc´s 1.3er mit EDKA.

Es war, meine ich, auch kein originaler 1.3er,
sondern erst dazu umgebaut.

Darum gehts.

naja, ich hatte mal überlegt ob man nen 1.6 z.b. c16nz aufbohrt, so auf 1,7 oder 1,8l aber schon für 1,7l muss man über 2mm im durchmesser rausbohren.. 1,8l noch mehr.. nen c16nz hab ich zwar noch nicht von innen gesehen, aber ich glaube nicht dass man da soviel spielraum hat.. danach kommt dann die frage nach den kolben und evtl. pleulen..

Man kann ja auch Hubraum durch ne andere Kurbelwelle etc. erzeugen, verbunden mit anderen Pleueln usw.

Schneefuchs hat geschrieben:Man kann ja auch Hubraum durch ne andere Kurbelwelle etc. erzeugen, verbunden mit anderen Pleueln usw.

Genau das hab ich schon mehrfach geschrieben.
Jetzt schreib nur noch auf,
welche KW, Pleuel etc und
wir sind genau da, weshalb ich dieses Thema aufgemacht habe!

Das weiß ich doch. Muss man halt mal versuchen, über nen Opellaner an die verschiedenen Daten (Auslenkung KW, Pleuellänge, Abstand KW - OT) zu bekommen.

Da es ja (mir nicht bekannt) keine orig EDKA von Opel gibt,
wäre die Sache mit dem Turbo noch offen.

Was wäre den da zu benutzen?
Ich nehme mal an,
die 1.5er/1.7er Dieselteile sind nicht zu gebrauchen, oder?
Der Abgaskrümmer und die Auspuffanlage/"Downpipe" vielleicht?
Der Turbo eher nicht, stimmts?