Corsa-A.de

Kann man den Entlüftungsnippel,
der sonst am Deckel ist,
nicht einfach ins Nockenwellengehäuse einarbeiten?

Bohr einfach in den Nockenwellekasten ein 2 Loch rein müsste doch eigentlich auch gehen ?
kommt halt mehr öl mit . Kann mann aber auch regeln

Da lag ich ja garnichtmal so falsch.
Mal sehn was ich da mach.

Vll kommt auch nur der Deckel drauf und
die DK wird dort abgedichtet.
Sollte ja nix passieren,
wenn dort nicht entlüftet wird, oder?

ne das geht nicht die Gase müssen raus

Hatte ich mir schon gedacht.
Ist aber auch kein Problem.

ich steh grad aufm schlauch, wie issn das beim c12nz geregelt? ist da nen extra abgang im nw-gehäuse?

Nee, da ist so ne kleine Abscheiderdose hinten am Motor dran, wo eindicker Schlauch zur Tellermine und ein dünnerer Schlauch zur Zentraleinspritzung gehen.

so könnte es man auch machen .

also das mit neuer entlüftung bohren hab ich mir auch schon gedacht aber bei meinem si damals hat der sich das öl bei vollgas schön in die DK gezogen (das übliche halt)
desweiteren ist der original ventildeckel ja mit diesem ?spritzschutz? ausgestattet und der fällt ja dann auch weg was für mich dann bedeutet das das öl ziemlich rumsaut im nockenwellen kasten

´nen zusätzlichen Abgang ans Rohr vom Öl-Peilstab anlöten. Von dort die Gase zum Ansaugtrakt leiten.
Vorteil > keine Bohrarbeiten am Block; die Gase werden dort abgenommen wo sie zuerst auftreten, im Kurbelgehäuse.
Nachteil > ´n Schlauch um den Motor rum.

Ist jetzt nur mal so´ne Idee.

mhh ob das so hinhaut meinem rörchen vom ölpeilstab traue ich sowieso nicht nachdem ich das plötzlich in der hand hatte...
überlege gerade eine lösung mit gehäuse bohren in verbindung mit catchtank ...ist aber noch nicht ausgereift
schön hat es corsa8v gelöst aber dafür ist mir der deckel zu schade der ist neu und war teuer

Zieh doch einfach den Ölpeilstab ein Stück raus - Problem gelöst
Zu "wo der Druck zuerst entsteht" spielt keine Rolle, da ja durch die beiden frauenfingerdicken bohrungen, die das NW-Gehäuse mit dem KW-Gehäuse verbindet ein exzellenter Druckausgleich besteht.

willst du die dämpfe einfach in die natur ablassen .... sowas macht man doch nicht zumindest ich nicht .. die karre rotzt hinten schon genug raus

Du kannst auch einfach diesen ölabscheider Kasten vom normalen nz der unten am Block ist nehmen und dann hoch zur drosselklappe gehen oder halt in nen Art Öl catch Tank alla wischwasserbehälter ^^
hab ich am sei mit irmscher deckel auch so gelöst musst halt nur das Original Loch oben an der drosselklappe und NW Kasten schließen oder durch den NW Kasten vom nz ersetzten.
Funktioniert ohne Probleme bei mir.
Mit zusätzlichen Loch bohren ist nicht die beste Losung weil bei vollgasfahrten zb. Autobahn der ganz schön Öl zieht.

ist nen bisschen unordentlich ^^


Uploaded with ImageShack.us

also ich hab bei mir nen abgang im nockenwellengehäuse, Ø ca 20mm und gehe
damit rückseitig auf den block wo normal auch das eine rohr serie beim e16se sitzt,
habs so zwar noch nicht gefahren, aber ich hoff mal das funktioniert so...