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Verfasst: 14. Nov 2005, 08:01
von Corsa_SPC
Corsa_SPC hat geschrieben:Zeichnung brauch, Zugfestigkeit, Oberfläche etc. Wer ist den der Profi? Er oder ich?
Ich wollte damit sagen das er der Profi ist!!!! Ich denke solche Dinge kann man hinterfragen und nicht einfach Dinge hinschreiben von denen ein nicht Antriebswellenbauer keine Ahnung haben kann. Mir war auch nicht Bewusst das es in der Corsa Klasse solche Unterschiede im Bereich Zugfestigkeit und Oberfläche gibt. Ich dachte das wäre so ca. gleich.
Sorry an den LET, Thema kann geschlossen werden, hab eine andere/besser Lösung gefunden!
Verfasst: 14. Nov 2005, 20:20
von Corsa-A-LET
Verfasst: 14. Nov 2005, 20:53
von Corsa_SPC
Nene es gibt keine andere Welle. Ich habe eine andere Lösung gefunden den fehlenden cm. wett zu machen.
Verfasst: 14. Nov 2005, 21:19
von Corsa-A-LET
und wie?
2 weitere Einsiche in der Welle?
Motor/Getriebe versetzen?
Unterlegscheiben zwischen Gelenk und Nabe?
erzähl mal was Du fährst (Corsa A/B) turbo, sauger, F20/F28, welche Wellen und welche Halter hast Du ?
Verfasst: 15. Nov 2005, 08:48
von Corsa_SPC
Gruppe H Corsa 1,6 Vergaser 170 PS F 13 Getriebe, Motorhalter wie Serie nur Starr.
Ich verdrehe den Motor jetzt leicht und stecke eine Hülse zwischen Gelenk und Narbe!
Verfasst: 15. Nov 2005, 09:57
von clumsys
wie sicherst du dann die kronenmutter? machste neue bohrungen in die außengelenke? der splint paßt dann nimmer.
Verfasst: 15. Nov 2005, 10:04
von Corsa_SPC
Also erstens fährt das Auto ca. 300 km im Jahr, zweitens sind es immer nur max. 5 km am Stück so das man die Mutter prüfen kann und drittens war dort bisher auch kein Splint drin und die Mutter hat sich nicht bewegt.
