Hey Beany, keine ReizthemenBeany hat geschrieben:Na du hast doch einen schönen TR. Mit den Kennzeichen solltest du auch keine Probleme mit dem TÜV haben
Das Auto gehört meiner Ex und da es meine Ex ist wird da auch nichts eingebaut!180 PS nur durch Plug and Play?
Das Auto gehört meiner Ex und da es meine Ex ist wird da auch nichts eingebaut!Beschaffe gern neue original Opel Teile, die ihr bei euerm Händler nicht mehr bekommt, zu sehr günstigen Preisen. Ebenso bekommt ihr bei mir auch H&R und Bilstein Produkte. Jetzt auch Pay Pal Zahlung möglich.
könnte man das nicht ausmessen 
motorhalter bis oberes ende des motors und motorhalter im corsa bis haube? zusätzlich müsste man natürlich noch die position des getriebes mit einbeziehen, sodass es im endeffekt wirklich passt...
motorhalter bis oberes ende des motors und motorhalter im corsa bis haube? zusätzlich müsste man natürlich noch die position des getriebes mit einbeziehen, sodass es im endeffekt wirklich passt...
Mein TR in lagunenblau mit 4 Türen!! http://www.corsa-a.de/corsa-a/corsa-a-f ... php?t=8689
danke DèvélS!
EX-Alltag: CUP non-originale! <-- er ruhe in frieden!
danke DèvélS!
EX-Alltag: CUP non-originale! <-- er ruhe in frieden!
hm hat denn nicht gerade wer nen meriva opc aufen hof stehen und köntne mal gucken in wie weit die wellen und der rest passt? 
mich würde nun nähmlich interessieren ob die org motorhalter sowie die antriebswellen passen würden oder ob man sich alles selber bauen muss.
hoffentlich kommt bald der corsa d opc, dan nwird es sicherlich günstig die motoren aus unfaller geben
den meriva will ja keiner kaputt fahren.
im let forum steht noch was dazu, das mant mit ein paar klamotten vom z20let den z16let auf satte 220ps bringen kann. weiß da wer was genaueres drüber?
mich würde nun nähmlich interessieren ob die org motorhalter sowie die antriebswellen passen würden oder ob man sich alles selber bauen muss.
hoffentlich kommt bald der corsa d opc, dan nwird es sicherlich günstig die motoren aus unfaller geben
den meriva will ja keiner kaputt fahren.
im let forum steht noch was dazu, das mant mit ein paar klamotten vom z20let den z16let auf satte 220ps bringen kann. weiß da wer was genaueres drüber?
ich wuesste jetzt nicht, wo denn da die leistung herkommen sollte?
die lader an den motoren werden doch eh schon im optimalen bereich gefahren. da bringt es leider nur bedingt etwas, wenn man am ladedruck spielt.
da muss man dann schon nen anderen lader verbauen, wenn man wirklich anstaendig leistung haben moechte...
von den haltern her wird es keine probleme geben. das ding basiert weiterhin auf dem guten alten smallblock von opel, nur bei den wellen wird es wohl unterschiede geben. sollte sich aber auch was finden. zur not halt nen anderes getriebe verbauen...
gruss
mattu
die lader an den motoren werden doch eh schon im optimalen bereich gefahren. da bringt es leider nur bedingt etwas, wenn man am ladedruck spielt.
da muss man dann schon nen anderen lader verbauen, wenn man wirklich anstaendig leistung haben moechte...
von den haltern her wird es keine probleme geben. das ding basiert weiterhin auf dem guten alten smallblock von opel, nur bei den wellen wird es wohl unterschiede geben. sollte sich aber auch was finden. zur not halt nen anderes getriebe verbauen...
gruss
mattu
no speakers... no bodykits... no bullshit!
Also,
ein Meriva OPC habe ich hier stehen bzw. fahren. Am Montag kommt der eh in die Werkstatt, 2 neue Reifen vorn (11000 km blank
).
Dann werde ich mal die kurze Antriebswelle ziehen und schauen ob das Gelenk auf eine Corsa Welle passt.
Der Motor passt mit den Original GSI Haltern in den Corsa A, die Verrohrung des Laders müsste verlegt werden, der Lader ansich ist sehr kompakt, sollte also auch kein Problem mit dem Kühler geben.
Klasen Motors hat eine Software für den Meriva OPC mit der er 220 PS leistet.
Einen Größeren Lader vom z.B. Astra OPC zu montieren wird nicht gehen, da die Lader mit dem Krümmer 1 Teil sind.
ein Meriva OPC habe ich hier stehen bzw. fahren. Am Montag kommt der eh in die Werkstatt, 2 neue Reifen vorn (11000 km blank
).Dann werde ich mal die kurze Antriebswelle ziehen und schauen ob das Gelenk auf eine Corsa Welle passt.
Der Motor passt mit den Original GSI Haltern in den Corsa A, die Verrohrung des Laders müsste verlegt werden, der Lader ansich ist sehr kompakt, sollte also auch kein Problem mit dem Kühler geben.
Klasen Motors hat eine Software für den Meriva OPC mit der er 220 PS leistet.
Einen Größeren Lader vom z.B. Astra OPC zu montieren wird nicht gehen, da die Lader mit dem Krümmer 1 Teil sind.
Beschaffe gern neue original Opel Teile, die ihr bei euerm Händler nicht mehr bekommt, zu sehr günstigen Preisen. Ebenso bekommt ihr bei mir auch H&R und Bilstein Produkte. Jetzt auch Pay Pal Zahlung möglich.
Es geht immer noch mehr. 220 PS ist das was momentan verfügbar ist...
@Matt, was meinst Du mit der warmen Luft?
@Matt, was meinst Du mit der warmen Luft?
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mit der warmen luft meine ich, das druck nicht gleich masse / luftfluss ist.
Opel wird sicherlich ne ganze stange geld investiert haben, um den lader an den motor anzupassen. wenn man sich dann mal die flowmap von so nem ding anschaut, sieht man sehr schnell, das der lader bald eine seine grenzen bezueglich CFM (fluss) stehen wird. die sind nunmal fuer fahrbarkeit ausgelegt, nicht fuer maximale leistung.
bewegst du dich dann doch am rande des effizienten bereiches kannst du evtl den druck erhoehen, dafuer wirst du dann die luft unverhaeltnismaessig stark erhitzen, und das kann uu. schaedlich sein. vor allem braucht man dann sehr effiziente ladeluft kuehlung, um die temperaturen wieder in den griff zu bekommen. jetzt bedenke die schoenen sommerlichen temperaturen, da wuerde ich mir das 2x ueberlegen...
gruss
mattu
Opel wird sicherlich ne ganze stange geld investiert haben, um den lader an den motor anzupassen. wenn man sich dann mal die flowmap von so nem ding anschaut, sieht man sehr schnell, das der lader bald eine seine grenzen bezueglich CFM (fluss) stehen wird. die sind nunmal fuer fahrbarkeit ausgelegt, nicht fuer maximale leistung.
bewegst du dich dann doch am rande des effizienten bereiches kannst du evtl den druck erhoehen, dafuer wirst du dann die luft unverhaeltnismaessig stark erhitzen, und das kann uu. schaedlich sein. vor allem braucht man dann sehr effiziente ladeluft kuehlung, um die temperaturen wieder in den griff zu bekommen. jetzt bedenke die schoenen sommerlichen temperaturen, da wuerde ich mir das 2x ueberlegen...
gruss
mattu
no speakers... no bodykits... no bullshit!
Danke für die Erklärung.
Ich hatte auch nicht überlegt den Motor zu tunen, will den Wagen ja nicht ewig fahren.
Ich hatte auch nicht überlegt den Motor zu tunen, will den Wagen ja nicht ewig fahren.
Beschaffe gern neue original Opel Teile, die ihr bei euerm Händler nicht mehr bekommt, zu sehr günstigen Preisen. Ebenso bekommt ihr bei mir auch H&R und Bilstein Produkte. Jetzt auch Pay Pal Zahlung möglich.
Moin,
schlechte News. Antriebswellengelenke passen nicht. Die Verzahnung am Diff ist 4 mm im Durchmesser dicker.
Der Motor geht nur mit dem F 13 Getriebe per Plug and Play. Am 6 Gang Getriebe ist keine Befestigungsmöglichkeit für den Linken Motorhalter. Im Meriva ist der Motor nur rechts und mittig vorn+hinten befestigt.
Der Rechte Motorhalter müsste vom Corsa genommen werden, der der Meriva die Befestigung am Kopf zwischen den Nockenwellen hat.
Schade eigentlich.
schlechte News. Antriebswellengelenke passen nicht. Die Verzahnung am Diff ist 4 mm im Durchmesser dicker.
Der Motor geht nur mit dem F 13 Getriebe per Plug and Play. Am 6 Gang Getriebe ist keine Befestigungsmöglichkeit für den Linken Motorhalter. Im Meriva ist der Motor nur rechts und mittig vorn+hinten befestigt.
Der Rechte Motorhalter müsste vom Corsa genommen werden, der der Meriva die Befestigung am Kopf zwischen den Nockenwellen hat.
Schade eigentlich.
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waere das F17 nicht angebrachter als das F13?
ich denke da an die dremomentproblematik...
4mm dicke IM diff?
konntest du mal die verzahnung im diff nachzaehlen? das hoert sich naemlich verdaechtig nach den ca. massen der "bigblock" getriebe an... ist vielleicht nen versuch wert.
gruss
mattu
ich denke da an die dremomentproblematik...
4mm dicke IM diff?
konntest du mal die verzahnung im diff nachzaehlen? das hoert sich naemlich verdaechtig nach den ca. massen der "bigblock" getriebe an... ist vielleicht nen versuch wert.
gruss
mattu
no speakers... no bodykits... no bullshit!