Corsa-A.de

Da wirst Du Freude drann haben.
Als meiner noch fit war, ist der im 5ten hemmungslos in den Begrenzer geballert.
Bei meiner Reifengröße ist das schon kriminell schnell gewesen

Hast Du nicht 195/50-15" drauf?
Bzw wird dies mein Wahlgröße aus mehreren Faktoren werden.

Semi-Slicks wa

Kumho 185 55 15 mit F20 c 342

Mr. Smith hat geschrieben: Semi-Slicks wa

Vorsicht!

Balu hat geschrieben:Kumho 185 55 15 mit F20 c 342

Ist ja ca ähnlich.

Aber größer.
Schau mal in Reifen/Getrieberechner

Da mach ich 8h in der kalten Halle rum und
was passiert?
Gefühlt nix!

Mal kurz das Getriebe inklusive Halter sowie die Schaltumlenkung und
das feste Stück der geteilten Welle montiert.
Daraufhin hab ich dann die neuen Motorlager ausgegossen,
um das Nicken zu vermeiden (Anti-Nick-Platte zusätzlich).

Leider funktioniert der Federspanner nicht beim XE-Kopf, den ich besorgt hatte.
Somit ging der Plan nicht auf und ich musste mich anders beschäftigen.
Somit hab ich den Heckspoiler direkt noch verklebt.
Nachdem soweit erstmal wieder ein erzwungener Stillstand eingetroffen ist,
hab ich den Ventildeckel überpoliert und
den neuen Kühlwasserbehälter aufpoliert.
Mir gefällts!

Und jetzt die Frage:
Was kann dieser Öldruckgeber und
wo muss ich was anschließen?
(Das Kabel/Stecker für den Öldruckschalter ist klar.)

Was der Öldruckgeber kann? Na Öldruck messen
Der sitzt anstelle des originalen Öldruckschalters in der gleichen Bohrung in der Ölpumpe. Paßt das Gewinde nicht ists der falsche Geber. Bei 2poligem Geber ists 1x Öldruckschalter (rotes Lämpchen im Armaturenbrett) und 1x Öldruckgeber (Zeigeranzeige).
Das Kabel für den Schalter kannste ja vom originalen einpoligen Schalter abmachen und an der großen Dose anschliessen.
Das 2.Kabel fehlt idr und muß neu gezogen werden, also vom Anschluss am geber zu den Armaturen.

Hoffe ich hab Dich richtig verstanden.

@Schmitti
Du alberner Scherzkeks!!! ;-p

Das Schalterkabel ist kein Problem und mir bekannt.
Nur an welches Gewinde muss das Kabel für das Tachoelement?

Wenn Du deinen XE verkabelt hast das er laufen würde, also unmittelbar bevor Du ihn anschmeissen könntest, machste Zündung an und hälst das grün-blaue original liegenden Kabel (das ist fürs rote Lämpchen) an einen der beiden Pole, wenns leuchtet ists der richtige Anschluss

Da verstehst Du was falsch.
Das blau-grüne-Kabel hat in dem Geber nen orig Steckanschluss.
Ist somit klar!
ABER die beiden zusehenden Gewinde die übrig bleiben,
(um dort die "Tacho-" bzw Zusatzanzeigen-Kabel anzuschließen) sind das Problem.

Hätte jetzt gesagt der obere ist für den öldruckschalter und der untere mit der rendelschraube für den öldruckmesser.

oder hat der drei anschlüsse? werde nicht ganz schlau aus deiner obigen aussage ^^

Der Geber hat 3 Anschlüsse!
Einen für den originalen Stecker von/für den Öldruckschalter und
diese beiden "Gewinde".

Ich tippe auf einen extra Warnkontakt.. schau halt mal in die Produktbeschreibung wenns keine Kennzeichnung auf dem Teil gibt.

Das der Geber 3 Kontakte hat habe ich auf dem Foto nicht erkannt.

Bald werd ich Kfz-Elektriker!
Die Nebelleuchten sind nun endluch verkabeln und funktionieren.
Da ich alles in was mit dem Öl zu tun hat, gerne kontrollieren möchte,
hab ich direkt noch nen Öl-Kabelbaum gebaut.
Für: Öldruckschalter, -Geber und -Temperatur.
Für die VDO und den Nebelschalter hab ich noch kurzerhand ne Alu-Platte verbaut.