Corsa-A.de

CorsaDaniel hat geschrieben:@ Balu, sorry für Offtopic. Wird ja bei vielen nicht gerne gesehen.

Aber eine Frage hätte ich noch, was ist denn der Unterschied zwischen CR und WR???

MFG Daniel

Ist aber auch nur Englisch.
WR= wide range= Weite Übersetzung
CR= close range= Kurze Übersetzung

LMS69 hat geschrieben:Kannst doch die F13 innereien auch in ein F10 Gehäuse packen
Am besten ein F10/5 suchen mit 3.94 Achse und die CR Schaltkassette vom F13 rein

Es soll ja schnell durch den TÜV, da stört die Belüftung nicht
Muss noch ein bisserl was schweißen

Ein Mist jagt den Nächsten
Heute endlich den richtigen Öldruckschalter gefunden und die passende LiMa unter irgend einem Berg Teile
Dann Tankleitung undicht, dann Filter undicht, durchgerostet
Stunden später: Motor läuft
ZKD undicht
Unterm 2. Auslass läuft Öl raus. Schon der 2. 1.3er bei dem das passiert
Vorm Ausbau Probegefahren, strohtrocken der Motor. Anscheinend darf man 1.3er Motoren nicht am Krümmer tragen
Ich Schnauze voll, Drehmomentschlüssel auf 100 NM eingestellt und alle Kopfschrauben mit roher Gewalt nachgezogen
Siehe da, wieder dicht
So ein XE Umbau geht mir da leichter von der Hand

So, Bestellungen fertig
Dichtung, Schrauben, Thermostat, Auspuff komplett und ein Flexrohr.
Da der Kopf eh runter muss, hab ich mich entschieden gleich alles umzubauen.
Im aktuellen ist ein nagelneuer GSI Krümmer drinnen.
In dem Roten liegt noch ein neues GSI Hosenrohr,
gebrauchte GSI Nockenwelle liegt im Keller
Mal schauen was da an Leistung rüber kommt ohne weitere Arbeiten. Jemand ne Ahnung
Eigentlich wollte ich das alles erst nach dem TÜV machen.
Ich hoffe mal das der das nicht checkt

Balu hat geschrieben:
Mal schauen was da an Leistung rüber kommt ohne weitere Arbeiten. Jemand ne Ahnung

Keiner ne Ahnung???
1.8 DK komm noch drauf, Düse keine Ahnung :

Naja,ich würde auf jedenfall die Verdichtung erhöhen auf 10,0:1 und wenn du den Kopf einmal unten hast gleich die Kanäle mit bearbeiten,Drosselklappe würde ich vom C16NZ komplett nehmen hat glaub 36mm da mußt du etwas die Brücke angleichen,mit der GSI Nocke und Doppelflutigen Krümmer und schönen Auspuff und ordentlich angepasster Zündung können schon so 80-90ps anliegen

Die 1.8er Dk wäre etwas groß für den Motor und auch der Aufwand massiv,die hat 44mm und da mußt du die Brücke aufbohren,die ist aber an einer Stelle zu Dünn und muß aufgeschweißt werden hab ich schon zwei mal gemacht.
Und der Spritverbrauch würde sich auch unnütze hoch gestalten mit dem einlass,das macht erst ab 1.6er Sinn ...

Leider hab ich keine Zeit für aufwändige Sachen.
Brauch den Kleinen dringend. Der Aktuelle hat keinen TÜV mehr

Also werde ich eine 1.6er DK verbauen.
An so viel PS hatte ich gar nicht gedacht.
Mit 70 PS wäre ich erst mal zufrieden

Ich hasse es, obwohl ich es kann
Es nimmt kein Ende.

Uii Uii Patrik,

sieht ja nicht so prickelnd aus, aber wenn man das Know How und die Geräte dafür hat, wie du, ist das doch kein Thema.

Klar ist es nervig mit der Zeit, aber du machst das schon.

Am Ende lohnt es sich irgendwie doch immer

Kopf hoch, Zähne zusammen und durch Und dann den Silbernen für Herten fertig machen!!!!

MFG Daniel

Geräte???????
Dengelhammer und einen dicken Arm
Das ist ein 1,5er Blech.
Bring das mal einer in Form, da brauchst du hinterher nix mehr

Schaweißgerädd Wenn man selber keins hat, ist sowas noch schlimmer ... Nächste Anschaffung für 2013...


MFG Daniel

*der Gereeeet* wird nie müde

Na ja, nach dem ich immer so alte Kisten fahre, ist ein Schweißgerät Standartausrüstung

Ohne Schweißi kann man doch keinen Opel fahren!!!

Ich hab mal gehört das gab es damals gegen Aufpreis beim Neukauf eines Opels mit dazu...
Sind doch alles Sollroststellen die du da schweißen musst.