Corsa-A.de

Den letzten satz finde ich Geil :-Dherrlich.

Es geschehen noch Wunder. Nach nur 2 Monaten hatte ich gestern Abend Besuch vom Lackierer - er hat mir mein Mariechen zurück gebracht.
Juchhu!
Ich weiß jetzt nur nicht, wann der Zusammenbau startet. Momentan liegt Priorität auf meiner Wohnung, daher kann das durchaus auch Januar werden.

Na, was länger dauert, wird auch endlich gut
Mach dir mal keine Gedanken, wann du den zusammenbaust, ist eh jetzt Winter. jetzt kommts auch nicht mehr auf einen Monat an

Rot und weiß ist heiß!!!

DAS is so ein Auto an dem der Aufkleber "Bitte nicht am Lack lecken" Sinn machen würde.

War doch Sankt Nikolaus Der bringt die grosse Geschenke immer am Abend vorher!
Seht gut aus!!

15.01.2013
Neues vom Werk

Gute Nachrichten. Ich habe endlich einen Kontakt gefunden, der mir Daten von Maries Produktion nennen kann. Jetzt weiß ich, dass Marie am 29. September 1982 gebaut wurde und habe gleichzeitig die Bestägigung, dass die eingeschlagene FIN korrekt ist.
GM Frankreich hat in den originalen Fahrzeugpapieren leider "WOL" als Hersteller in der FIN vermerkt anstatt dem damals ganz neuen "VSX" für das spanische Werk in Zaragoza.
Mit meiner Zulassungsstelle habe ich diesbezüglich aber auch schon gesprochen. Die FINs sind sauber, die Abweichung zu den Papieren wird in der Vollabnahme vermerkt und dann kann ich das Auto zulassen. Irgendwann demnächst vielleicht...

23.01.2013
Vonwegen blauer Himmel

Nach etwas Hadern habe ich mich dazu entschieden, den Himmel zu erneuern. Er ist an einigen Stellen ziemlich seltsam vergilbt, außerdem ist die vorderste Spannstange ausgehangen.
Klar, etwas bescheuert, dass ich im Oktober noch mit viel Mühe die hintere Kante abgelöst hatte, um die Heckklappenscharniere zu erreichen. Aber je mehr Zeit man für solche Dinge hat, desto mehr ändern sich die Pläne. Ich habe mich noch nicht entschieden, ob ich ein Angebot einer Nachfertigung im Internet annehme oder ob ich einen Sattler beauftrage... Mein Sattler hat erst mal Kunstleder-Muster bestellt und ich habe heute den Himmel ausgebaut - ohne ihn zu zerstören, damit er als Muster dienen kann.

Investierte Zeit: 2.00 Stunden

Fotos


Man sieht die vergilbten Stellen im Randbereich. Später stellt sich heraus, dass das von innen nach außen "durchgedrückter" Kleber sein muss, da der Himmel von innen recht stark mit Kleber besprüht war. Ein Produktionsproblem.


Nahaufnahme dieser unschönen Stellen


Die vordere Spannstange ist aus mir unbekannten Gründen ausgehangen. Gebrochen ist sie nicht, wie ich später sehen kann.


Majestix hat es immer gewusst: Irgendwann wird uns noch der Himmel auf den Kopf fallen!


Der ausgebaute, größtenteils intakte, Himmel.

26.01.2013
Refurbish

Ein Samstag, an dem ich nichts weiter vor habe. Das schreit ja fast nach Garage! Zuerst hebe ich Marie auf die Bühne. Schon ein komisches Gefühl, mit diesem fast komplett zerlegten Auto aus der Garage zu fahren, um umzudrehen.
Ich hatte ja mal festgestellt, dass beim Lackieren Federn und Dämpfer mit benebelt wurden. Außerdem wollte ich die Radhäuser ohnehin noch mit einer frischen Schicht U-Schutz versehen. Ich baue also Federbeine vorne sowie Federn und Dämpfer hinten aus. Den Lacknebel entferne ich mit Schleifvlies. Anschließend lackiere ich die Teile mit einfachem schwarz matt aus der Dose.
Für die Gummi-Staubrohre der hinteren Dämpfer habe ich eine Spezial-Methode: Glasperlstrahlen. Das geht absolut perfekt. Das weiche Material wird nicht angegriffen, die harten Lackpartikel fliegen weg.
Danach klebe ich noch die Radhäuser ab und sprühe insgesamt 2 Dosen U-Schutz in die 4 Radhäuser.

Investierte Zeit: 4.50 Stunden

Fotos


Leicht benebelte Federbeine mit defekten Anschlagpuffern. Die Dämpfer sind nicht feucht, das Stützlager ist ok. Hier genügt eine optische Auffrischung.

Orschinaaal

Ein originale Aufkleber von Opel zusammen mit seinem Farbklecks. Ich habe den Aufkleber ganz vorsichtig mit Schleifvlies vom Lacknebel befreit, so dass man wieder alles lesen kann. Danach habe ich den Aufkleber und den gelben Farbtupfer abgeklebt, damit diese nicht überlackiert werden.


Federbeine und Federn der Vorderachse bereit für einen neuen Anstrich.

Nicht schlecht für das Alter

Die obere Schraube ist vom hinteren Stoßdämpfer, die unteren beiden vom Federbein vorne. Ich habe selten solch rostfreie Schrauben gesehen - bei einem 30 Jahre alten Auto!


Die hinteren Dämpfer haben beim Lackieren arg gelitten. Die Staubschutzrohre sind aus Gummi, die damit fest verbundenen Anschlagpuffer aus einem härteren Kunststoff (PU?). Beides konnte ich mit Glasperlstrahlen sehr gut vom Lack befreien, Fotos folgen. Die Dämpfer selbst wurden lackiert.

Glückwunsch.
Da sieht man wieder, Hartnäckigkeit zahlt sich aus

Michi hat geschrieben: Man sieht die vergilbten Stellen im Randbereich. Später stellt sich heraus, dass das von innen nach außen "durchgedrückter" Kleber sein muss, da der Himmel von innen recht stark mit Kleber besprüht war. Ein Produktionsproblem.

... und das nicht nur beim corsa a. mein kadett b hatte das genau so. hab damals auch erst gerätselt was das fürn braunes zeug sein könnte. lies sich ja auch beim bestem willen nicht entfernen, wenn es über jahrzehnte eingetrocknet ist.

Damit wäre dann auch mal das Rätsel gelöst, wieso die vergilbten Stellen immer auftauchen

Das seht doch gut aus

Jetzt nur noch ein Sattler der genau dieses Muster für den Himmel hat.... Ich such auch schon lange.
Es ist nicht gelocht und auch nicht glatt, mehr wie ein Golfball.

Da hat Majestix recht, ist auch einen Französischer Corsa

Aus dem Tagebucheintrag von buresdynamics.com (Original-Artikel)

29.01.2013
Einbau des Fahrwerks

Okay, so richtig motiviert bin ich heute nicht mehr. Trotzdem raffe ich mich noch mal auf und gehe in die Garage. Ich befreie Auto und Fahrwerk-Teile von Folie und Klebeband und baue zuerst die hinteren Federn und Dämpfer wieder ein.
Vergleicht man die Fotos der Teile vorher/nachher, macht sich diese Arbeit auf jeden Fall bezahlt!
Mein Vater hilft mir noch beim Zusammenbau der vorderen Federbeine mit neuen Anschlagpuffern. Mit diesen 10 Jahre alten, damals schon billigen Ebay-Federspannern ist das immer wieder ein Erlebnis. Das sieht doch so schon ziemlich gut aus!

Investierte Zeit: 1.50 Stunden

Fotos


Frisch überholte HA-Stoßdämpfer


Ebenfalls frische VA-Stoßdämpfer

Quasi original

Das mit dem Freilegen und Abkleben von Aufkleber und Farbmarkierung hat ganz gut funktioniert. Das verleiht der ganzen Sache noch einen historisch originalen Touch!


Fertig montierte Federbeine mit neuen Anschlagpuffern und Schutzrohren


Vorderes linkes Radhaus mit überholtem Federbein und frischer Schicht U-Schutz


Ich bin immer noch ganz stolz auf diesen eigentlich dämlichen Farbkleks am Dämpfer.


Hinteres Radhaus mit überholtem Dämpfer, aufgefrischter Feder und ebenfalls einer Schicht neuem U-Schutz