Corsa-A.de

da_bleistift hat geschrieben:

ravel1er hat geschrieben:brauch ich den unbedingt? (aktivkohlefilter)

wenn ich mich recht entsinne dann braucht das der motor u.a. für das erreichen der euro 1
also wenn der tüver ganz genau guckt brauchst du ihn...
lasse mich aber gerne von anderen belehren

hast du ihn drin?

Hier gehts ja richtig vorran, ich komm von den ganzen Rückschlägen garicht weg. Montag ist erst der nächste besichtigungs termin für Halle. Hattest du den Ventildeckel geschlifen oder gestrahlt vorm lackieren?

ravel1er hat geschrieben:

da_bleistift hat geschrieben:

ravel1er hat geschrieben:brauch ich den unbedingt? (aktivkohlefilter)

wenn ich mich recht entsinne dann braucht das der motor u.a. für das erreichen der euro 1
also wenn der tüver ganz genau guckt brauchst du ihn...
lasse mich aber gerne von anderen belehren

hast du ihn drin?

ja hab ihn wieder eingebaut

hab grad nochmal gegoogelt: hab das gefunden zum thema aktivkohlefilter:
"Also der Aktivkohlefilter ist dafür da die Benzin Dämpfe die aus dem tank kommen zu speichern und sie dann im teillastberreich mit zu verbrennen.
Ausserdem sorgt der Filter dafür das sich kein unterdruck im tank Bilden kann (was logischerweise schlecht währe)

die alten vergasermotoren haben diesen filter nicht und der Tank Entlüftet sich nach draussen Über den Tankdeckel (was aber heutzutage nicht mehr zulässig ist!)

Bei den Neuen Modellen is dieser Tankdeckel Dicht und er Enlüftet nurnoch über den Filter !!!"

danke boti;) wird schon wieder bei dirund den gehts bähm bähm fertig hahaha


hahah stift du hast es druf ich werd ihn auf alle fälle anschließen;)

soooooooo war gestern wieder ein langer sonntag in der garage mit pems
haben einiges geschaft
- Bremsen sind endlüftet und auch dicht
- gasgeben geht auch
- kuppeln auch
- schaltung ist drin und schaltet;)
- radlager hinten eingestellt
- lenkung funktioniert
- er steht nach 3 monaten wieder auf alle vier
(die felgen sind nur meine zum lacken also die bleiben nicht drauf)
er wäre also ab jetz komplett fahrbereit nur es wäre zu laut da noch keine abgasanlage drunter hängt

Das ganze Prozedäre und noch etwas mehr,
hab ich die komplette nächste Woche auch vor.

Schön weiter machen!

ZebRockSki hat geschrieben:Das ganze Prozedäre und noch etwas mehr,
hab ich die komplette nächste Woche auch vor.

Schön weiter machen!

na den viel spaß hoffendlich klappt bei dir alles reibungslos nicht wie bei mir

Danke!
Nach einem ganzen Jahr kontinuierlicher Arbeit...

ich hab das alles jetz in nicht mal 4 moanten gerockt

Glückwunsch, sieht gut aus! Nur noch Farbe drauf und ab dafür!
Dein Fahrersitz auf dem letzten Bild, ist das ein Gewichtsreduzierter Sporthocker und muss man sowas eintragen lassen???

das sind mal gute Fortschritte

danke und auch heute war ich nicht faul;)

dach is gespachtelt und in füller;)


rechter koti ist gefüllert


und motorhaube auch da muss ich aber nochmal rann;)


den habe ich noch Auspuff verbaut bis auf esd den tank alle schläuche oderndlich verlegt und festgemacht, aktivkohlefilter ist angeschlossen

und den hab ich den motor das erste mal richtig laufen lassen wie vorhergesehen sprang wieder sofort an
leerlauf war auch sofort io nur die hydros haben nen hard rock konzert gespielt nach 3-4 min waren sie endlich komplett ruhig (puh glück gehabt)

Auf die Hydros solltest Du ein wachsames Ohr haben, wenn die bei heißem Öl das Klappern anfangen kontrollier unbedingt den Öldruck.
Wenn bei den Hydros nicht genug Druck ankommt, könnteste die erneuern bis Du grün wirst. Dann könnte es eine altersschwache Ölpumpe oder auch ein Lagerschaden (meist Pleuellager) sein. Bei mir war es ein Pleuellagerschaden = Motorschaden...

Mr. Smith hat geschrieben:Auf die Hydros solltest Du ein wachsames Ohr haben, wenn die bei heißem Öl das Klappern anfangen kontrollier unbedingt den Öldruck.
Wenn bei den Hydros nicht genug Druck ankommt, könnteste die erneuern bis Du grün wirst. Dann könnte es eine altersschwache Ölpumpe oder auch ein Lagerschaden (meist Pleuellager) sein. Bei mir war es ein Pleuellagerschaden = Motorschaden...

nene gutes öl und ruhe;) habe ja schon xe gehabt und kompression usw stimmt einwandfrei er lief ja nur eine ganze weile nicht richtig und somit waren die hydros nur leer

Sieht wirklich gut aus was du machst, Hut ab!
Wie hast du denn das Problem im hinteren Radlauf gelöst mit dem inneren Radlauf?