Corsa-A.de

Sooo Freunde!

Nachdem das nette Sturmtief meine Bastelpläne für dieses WE über den Haufen geworfen hat will ich mich die Woche nochmal der erweiterten Fehlersuche widmen.

Dashalb die Frage:
Wie mache ich nen aussagekräftigen Falschlufttest?
Das mit dem Bremsenreiniger absprühen ist irgendwie ziemlich unbrauchbar.
Erstens komme ich da eh nur an die obere Seite der Dichtung zwischen Saugrohr und Kopf und zweitens ändert der Bremsenreiniger absolut nichts wenn ich ihn versuchsweise direkt auf die Drosselklappe sprühe solange es nicht rauhe Mengen sind, die aber niemals so schnell durch ein kleines Loch an der Dichtung kommen würden.

Habt ihr da irgendwelche Anregungen für mich?

wo genau willst du es testen????????
ich kenn es glaub ich mit fitwasser wenn mich nicht alles täuscht aber du
willst sicher sehen ob er an der dichtung nebenluft zieht oder??????
dann is das blödsin......

Ja genau an der Dichtung will ich testen.
Was zum Geier ist fitwasser?

löl
spühlmittel und wasser......
aber damit sieht man wo luft raus kommt aber nicht wo sie rein geht
da bilden sich dann blasen

raucher ??
- mach ma dampf !

ja genau!!!!!!
ne fette nebelmaschiene

MyCorsaA hat geschrieben:löl
spühlmittel und wasser......
aber damit sieht man wo luft raus kommt aber nicht wo sie rein geht
da bilden sich dann blasen

ossi=fitwasser

wessi=prielwasser

is doch jacke wie hose!!!!!
es soll hier ja kein streit geben nur wegen diesem ost-west klischee

soweit ich weis geht das mit dem bemsenreiniger nur bei dieselfahrzeugen recht gut die werden dan recht drehfreudig bei bemsenreinger.

Wir machen das immer mit diesem Motorstart-Zeugs, das vernebelt feiner als Bremsenreiniger und ist noch ne Ecke explosiver

Würde ich dann nicht großartig mehr rumplagen mit dem Ofen; Lambdamessgerät ins Auto und dann mal beobachten wie die Werte sich verhalten im LL. Lambdaspannung und Lambdawert lt Abgas. Erst wenn da was pathologisch verändert ist würde ich handeln. Lt Deiner Verdachtsdiagnose müssten die Werte ja ständig 'Anfetten' aussagen.

ahh du meinst startpilot ?

Nein es ist eher abmagern als anfetten.
Aber was wundere ich mich, wenn ich ohne Dichtring an der Lambdasonde spazieren fahre.
Hab mal ne andere (auch schon die 3te) aus meinem alten 1,3er reinghängt und voila..... Läuft nicht mehr mager und zu 90% rund.....nur ab und zu mal ein kleiner Schubser nach unten oder oben.

Kann es sein, dass der Motor irgendwo über die Kurbelwellengehäuseentlüftung Falschluft bekommt?

eigentlich nicht... beim SEI theoritisch möglich, da ja noch der LMM im Spiel ist, aber bei Dir ist es eigentlich egal wieviel er über die Entlüftung in die Ansaugung pumpt.

Schubser nach unten oder oben.

Kann es sein, dass der Motor irgendwo über die Kurbelwellengehäuseentlüftung Falschluft bekommt?

das hört sich sehr danach an !

wie gesagt, geh mit ner kippe annen motorraum und dann puste mal den rauch erstmal klein dosiert in dichtung unterm lufi-kasten.

welches system haste eigendlich ? nich den runden oder ?

Soooooo.....
Habe mich zwar heute weniger mit dem Thema Falschluft beschäftigt, dafür mit den ganzen Entlüftungsschläuchen.
Dieser 90° Bogen vom Entlüftungsrohr ins NW-Gehäuse war schon wieder defekt.
Hab den erst beim Umbau letztes Jahr neu gekauft und eingebaut.
Erstaunlicherweise war der unten im Bogen eingerissen und hat auch sonst schon nen recht maladen Eindruck gemacht.
Gottseidank hatte der FOH zufällig einen auf Lager.

Das mag jetzt Einbildung sein aber ich hab das Gefühl, dass das etwas gebracht hat.

Ich bin dennoch jederzeit für Tipps und Tricks in Bezug auf Falschluft dankbar