Corsa-A.de

So nachdem ich meinen wieder zum laufen bekommen habe geht er jetzt einfach so aus ohne ruckeln einfach so! was kann das denn sein? Und heute habe ich ihn dann mal für 5 minuten laufen lassen das lief er ast rein nahm das gas an leerlauf auch sehr gut! Diese ALDL stecker ist ein bißchen locker kann das daran liegen?

Der ALDL Stecker sollte eigentlich nix damit zu tun haben.
Ich würde mir mal den Wegstreckenfrequenzgeber und den Leerlaufsteller vorknöpfen.
Danach evtl. noch mal auf Falschluft testen.

wo liegt der leerlaufregler? an dem wegstrecken dings bums habe mein digi tacho signal abgeknöpft könnte natürlich was damit zu tun!

der LLR ist am vergaser oben drann!!!!!
na wenn du vor deinem autowagen stehst und die tellermiene abhast
am vergaser-vorne zum motorblock-links mit 2 sternschrauben befestigt!
n schwarzer kleiner kasten.....
so ist es bei der MULTEC
wie es bei der MULTEC M ist weiß ich leider noch nicht....
black13i: wofür steht das "M"????

oder sag ich da was falsches??????
das ding mein ich:

Das M steht für "Multipoint".
Er hat ne Einspritzanlage mit 4 Düsen.
Der LLR sitzt beim C14SE in der Drosselklappe, sieht aber genauso aus wie beim NZ.

alles klar!!!!!
also hat er sone "einspritzbrücke" wie beim gsi!?

Jopp

aha
hat jemand auch n beweisfoto???
lg.stefan

und das ist jetzt der berümt breüchtigte C14SE

danke für die detailierten infos!

hab den leerlaufregler ausgebaut und mal den pin reingedrückt und kontakt spray draufgesprüht dann wieder eingebaut motor angemacht dann ging die drehzahl erstmal ganz hoch und dann wieder runter bis auf 1000 umdrehungen! hmmm

kann sein das der verklemmt ist!!!!! (also defekt)
zieht der irgendwo nebenluft?????
hinten muss n schlauch drann sein an deiner brücke der zu so nem
kleinen kasten an der spritzwand führt!!! (höhe lüfter)
vielleicht is der eingerissen oder ab!!!!!!

Wenn sich die Drehzahl auf 1000 hält ist doch alles fein. Wenn er bei den nächsten Starts wieder so rumzickt, würde ich mir Gedanken machen.