Corsa-A.de

Hi,
hab ma n bild von nem C20XE gesehn, der die die ansaugbrücke vorne und den abgaskrümmer hinten hatte. also praktisch den Zylinderkopf um 180 gedreht

ähnlich wie der hier



weis jemand was drüber?

Wird im Motorsport öfters gemacht....

was soll das bezwecken?

Ansaugbrücke vorne, kalte luft von vorne, beim Luftansaugen, ensteht weniger reibungswärme.

perfekter staudruck. volle und leichtere zylinderfüllung.

sind die ventilschächte auf der ansaugseite genauso groß wie abgasseitig?

///Magiera hat geschrieben:perfekter staudruck. volle und leichtere zylinderfüllung.

Genau, perfekt bei ner offenen EDKA oder Weber anlage

quelle: touringcartrophy.com

Dadurch ist der Abgasausstoß auch besser.
Muss somit nicht in entgegengesetzter Richtung umgeleitet werden!

Mal ehrlich,
das haben die Ingenieuere in Wolfsburg besser gemacht!

Das kommt ganz drauf an, wo das Auto genutzt werden soll. Krümmer nahe Spritzwand bringt auch Probleme wie Hitzestau mit sich.

Frag mal bei Risse an, ich glaub die haben das im Programm in den obersten Ausbaustufen. Originalerweise war das glaub ich für die STW Autos entwickelt worden von Spiess (?)


EDIT

Guckst du hier
http://www.risse-motorsport.de/shop_mot ... ndex.shtml
Auf Kompklettmotoren und dann ganz unten

also den ganzen motor verkehrtherum eingebaut oder wie?

Nein, nur den Kopf. Block bleibt wie er ist, würde man den drehen, würdeste ja rückwärts fahren

Genau, die Öl-Wasser Kanäle werden angepasst und ggf. umgearbeitet, dann gehts los

@fate
Mit dem Hitzestau ist eigentlich nicht so das Problem.
Dafür gibt es ja auch Teflon-Band.

Ich finde solche Umbauten einfach klasse, da wird das Reglement bis ins letzte ausgenutzt. Da wird noch richtig getüvtelt und gebastelt und nicht einfach den Ladedruck hochgeschraubt.
Hier mal das Urprungsmodell:


Hier ein Bastler aus Brasilien:


Hier die Variante 1,4/1,6:


Natürlich ist der Aufwand und die Kosten sehr hoch und außer im Rennsport eigentlich unsinnig aber ich finds trotzdem geil !

Es gibt ja auch Serien-Motoren in der Anordnung, z.B bei VW, Fiat Ritmo 130 TC und sogar ein Opel-Motor- der 2,2er aus dem Speedy/Astra G

Und Dirk , wo ist die Version mit dem gedrehten 8V ?