Corsa-A.de

hallo

hab mir vor gut einem halben jahr einen corsa a 1.4i swing zugelegt.
hat etwas über 200`000km aufm tacho.
bin nun über den sommer einiges an kilometern gefahren und hatte nie probleme.
bis vor etwa einem monat.

vorweg: wenn der motor kalt ist ist es schlimmer als wenn er warmgefahren ist!
aber keine ahnung ob das was zur sache tut...

ich kann das gaspedal nicht voll durchdrücken.
im kalten zustand etwas mehr als die hälfte; im warmen etwas mehr als 3/4.

kerzen hab ich getauscht, sie sahen zwar schlimm aus, aber das ist nicht das problem.
zündverteiler und kabel sehen auch gut aus.

habe auch schon mal eine andere zündspule ausprobiert - mit dem selben resultat...


woran könnte das liegen?

kommt die benzinpumpe nicht nach?
ist mein zündmodul futsch?
oder könnte es an der lamdasonde liegen?!?


bin froh um guten rat!

gruss

Hiho!

Leuchtet die Motorkontrollleuchte im Tacho?
Könnte Zündeinstellung oder Lambdasonde sein....

Wie sehen die Kerzen denn aus, wenn der Motor warm abgestellt wurde?

kontrolllampe leuchtet keine.
werde mir die WARMEN kerzen demnächst mal ansehen...
hab ich noch nicht gemacht!

Du kannst auch warten, bis sie abgekühlt sind, geht nur ums sogenannte Kerzenbild, wenn die kerzen warm gefahren wurden und nicht durch nen Kaltstart geschwärzt sind.

moin moin
was für strecken fährst du????
ab auf die autobahn damit er mal "frei" wird

ich hatte das vor ein paar tagen auch
jetzt ist alles ok
lg.stefan

hallo

ich meld mich mal wieder.
da es sich wiedermal um ein ähnliches problem handelt schreib ich es in diesen thread.

nach dem gestottere von damals, wurden zündspule und zündmodul gewechselt.
und er lief wieder recht flott.

doch vor gut 2 wochen lief er nicht mehr an.
also hab ich mal die zündverteilerkappe weggeschraubt - und siehe da - jede menge feuchter flecken...
zudem waren bei den vier "kontäkten" wo der geber den funken weitergibt überall grünspäne drauf.

die ganze sache hab ich dann gereinigt und mit kontaktfett ein bischen eingeschmiert.
lief daraufhin wieder problemlos an und fuhr auch gut.

doch letzten freitag fing es dann wieder an.
morgens, auf dem weg zur schule, nach knapp 15km fahrzeit fieng der wagen an zu stottern.
über den mittag dann wieder die kappe weggeschraubt, kein kondenswasser, dafür wieder grünspan an den kontäkten!
geputzt und wieder montiert.

abends lief er dann wieder super an.
konnte wieder gut 20 km fahren, und plötzlich lief nix mehr
ich fuhr mit ca.4000 touren (nach meinem gehör) ehe die drehzahl total zusammenbrach.
wagen sprang wieder an, verreckte aber wieder sobald ich aufs gas trat.
mit schleifender kupplung konnte man wieder einigermassen in fahrt kommen doch stottert der wagen wieder wenn er voll belastet wird.

heut hab ich den wagen wieder gestartet.
wieder 10 - 15 km gefahren wieder das selbe theater...



nun frage ich mich ob irgendetwas mit der benzinzufuhr nicht in ordnung ist, oder ob etwas an der zündung fehlt...
währe wirklich froh um guten rat!

gruss morini

Der Klassiker wäre jetzt der Temperaturfühler für das Kühlmittel, der auch wenn der Motor warm ist das Stuergerät ein zu fettes Gemisch einspritzen lässt. Guck mal nach den Kerzen, wie die aussehen. Müssten dann ordentlich schwarz sein, wenn es der Kühlmittelgeber sein sollte.

war eben nachgucken.
die kerzen sind eher etwas zu hell....
aber auf keinen fall schwarz!

vll einen neuen zündkappenverteiler kaufen mit neuem läufer...

kann mir einfach nicht vorstellen dass es daran liegt.
denn er macht wirklich nur unter last macken...

Dann stimmt zumindest die Gemischbildung, kann der Fehler eigentlich nur bei der Zündung liegen. Welche Farbe hat denn die Verteilerkappe, rot oder schwarz? Würde jetzt noch am ehesten auf den Verteiler tippen.

Je nach Hersteller und Typ gibt es rote und Schwarze Verteilerkappen.....
versteh die frage jetzt nicht ganz wegen der Farbe ??

also

am zylinderkopf (zündverteilerseite) steht GM10

auf dem zündverteiler steht XD (auf einem gelben aufkleber) marke LUCAS, und ebenfalls drauf steht GM
unten drann ist dann noch so ein stecker (rechteckig ca. 20x15x20mm)

und die schwarze verteilerkappe ist mit VK381F und BERU bekennzeichnet.


gruss morini

Also von der Symptomatik her tippe ich ahlt auf den Zündverteiler. Wollte jetzt nur wissen, ob eventuell einer aus meiner Sammlung zum ausprobieren gehen würde, habe aber nur die Bosch mit roter Kappe.