Corsa-A.de

Tach Jungs,


kann mir mal einer nen logischen Grund dafür nennen, warum meine Ölwanne Randvoll mit Benzin-Ölgemisch ist?

Auto abends normal abgestellt und am nächsten Morgen war feierabend..... nicht mehr angesprungen und eben wie oben beschrieben ist die Ölwanne voll mit Benzin-Ölgemisch...!?

MfG Salo

wie war vorher die laufkultur???
tank jetzt alle???
lg.stefan

Also ne direkte Schnittstelle zwischen Benzin und Öl gibt es ja nicht. Möglich weäre ein Übergang durch die Zylinderkopfdichtung, dann sollte aber schon etwas beim laufen bemerkbar gewesen sein. Um wieviel ist denn der Ölpegel durch das benzin angestiegen? Wieviel benzin ist im Öl bzw. hast du vorher schon einen bedeutenderen Ölverlust gehabt?

wird der nur kurzstrecke gefahren ? sicher benzin und kein wasser ?

Ein Zylinder der nicht richtig läuft oder bei dem das Gemisch nicht immer gezündet wird und der Sprit läuft an den Kolbenringen vorbei?

dann muss er zum schluss total bescheiden gelaufen sein..
lg.stefan

Ne lief top..... nur wenn er lang gestanden hat (so 2 Tage oder so) is er immer schlecht angesprungen....

Naja, der Pegel würd ich jetzt sagen so 1-1,5l mehr im Öltank als soll.... war sicher benzin, da des öl nach benzin gerochen hat als ichs abgelassen hab und ewig dünnflüssig war..... Ich mein des Auto hat meine Frau und meine Schwiegermutter gefahren, ich würd ja jetzt sagen :"Bedienungsfehler...Frau " aber über nacht!? Ich denk ich werd erst merken was wirklich los is wenn ich am we den ATM einbau... denn werd ich den ma öffnen und ma schaun was da sache is....

Ich hoff ja, dass der Kolben n Riß hat, denn würd ich meine Kiste Bier gegen meinen Automechaniker Kumpel gewinnen XD.... Ich denk aber ma ehr, dass sich schleichend die Kolbenringe verabschiedet haben..... werds ma posten wenn ich n aufgemacht hab....hab immer gedacht man kriegt die guten alten c12nz net klein ^^ aber anscheinend gehts doch^^!

MfG Salo

mach doch vorher nen Kompressionstest

Ein undichtes Einspritzvwntil wäre noch ne Idee.
Dann gleicht sich der im System bestehende Benzindruck über dieses Leck aus und die Soße läuft über ein offenes Ventil in die Zylinder.
Die Kolbenringe (egal ob defekt oder nicht) halten den Sprit nicht wirklich.

Hab ich mir auch schon überlegt, allerdings war hatte ich das Ventil ja gewechselt.... und das Problem war devor ich das Ventil gewechselt hatte....

Werde zur sicherheit auf jeden ma die Pumpe auf dauerförderung legen und ma schaun obs denn rausläuft....

MfG Salo

So, des mit dem Einspritzventil hat mir jetzt keine Ruhe gelassen.... habs getauscht allerdings mit dem Ergebnis,keine veränderung

Jetzt will ich mal meine Frage so stellen:

Könnte es auch an der Elektrik des Autos selbsr liegen, dass evtl das Ventil falsch einspritz?Also evtl dauerhaft Benzin fließt (evtl sogar mit zu hohem Druck) und welche Ursache könnte dies haben....

... Folgende relevanten Teile der Einspritzung sind "neu"
Drosselklappenpoti
Benzindruckregler
Einspritzventil getauscht (werd ich beide nochmal auf funktion Prüfen... darum kümmert sich am we mein Elektriker)
Motorsteuergerät (Teilenummer Identisch)


Auffällig war für mich damals auch, dass beim den Startversuchen Benzin zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe (an der Dinchtung) rauskam... Ich mein ich will am WE den Motor wechseln und da bei dem ATM die Drosselklappe samt Einspritzventil fehlt will ich den evtl. alten Fehler natürlich nicht mit in den neuen Motor übernehmen. Könnte sich evtl auch eines der beiden Kabel welche direkt an das Einspritzventil geht aufgescheuert und an Masse gelegt haben, würde das das Problem erklären? Das Auto hatte mir den Fehlercode24 beim ausblinken geschmissen was ja Wegstreckenimpulsgeber kein signal heißt diesen hatte ich bereits getasucht, was aber auch nicht zum erfolg führte...

MfG Salo

So Jungs hab des Prob gefunden XD


Aber bitte net lachen!

Hab den kleinen O Ring beim Einspritzventil vergessen..... Der große oben war dran und der untere war noch in der Drosselklappe beim Schlachtauto .... Beim anderen Ventil war die Dingtung allerdings auch nicht mehr dran, desswegen hab ichs beim vergleichen der beiden Ventile auch nicht gemerkt..... Ich denk ma dass des der Grund war warum der immer so beschissen angesprungen is.... die Dichtung wird sich langsam aber sicher aufgelöst haben und denn wird se durch n Zylinder Tschüss gemacht haben....OMG

Corsa läuft und macht wieder krawall ^^ Danke nochmal Jungs

MfG Salo

hehe, jo, kenn ich.. sieht man am besten wenn der luffi ab ist und jemand anders mal startet.. kein wunder dass der motor nicht läuft, wenn schon nen cm hoch der sprit auf der DK steht..

aber deine andere vermutung mit dem durchscheuern hätte auch gut sein können, denn das e-ventil bekommt kl.15, also zündungsplus und wird per masse vom stg. angetaktet..

Hallo zusammen! Habe ein ähnliches Problem, nun war ich in der Werkstatt (bin Laie) und der Typ dort meinte, da wären die Kolbenringe undicht und das würde nicht billig werden, nun wollte ich kruz mal nachfragen, was ihr davon haltet, ist das möglich? Würde mein altes Schätzchen dann wohl eher verschrotten als reparieren lassen.... Danke schonmal

Plastic Book
http://www.zertifikateboard.de/

Klar ist das möglich. Dann haste ne bescheidene Kompression und der Wagen startet schlecht bis garnicht. Und ja das würde in ner Werkstatt ne Menge Geld kosten.

Günstiger wäre es hier nach Leuten zu fragen die Ahnung davon haben und dir gegen ne Kiste Bier oder so nen anderen Motor einbauen. Sowas ist mit Erfahrung an nem Nachmittag gemacht.