Corsa-A.de

So nach dem letzten Wochenende hab ich mein Ventieldeckel runter um zu Kontrollieren ob alles ok ist, da ja meine alte Nw und schlepphebel im A.... war.
Geändert wurde vor einbau der neuen Nw die Geometrie also ventielschaft auf origenale länge. Verbeute Teile im Kopf sind verstärkte Ventielfedern und Aluteller von Risse, 296er Schrickwelle /10.5/2.25/112°.
Das sind nun die Schlepphebel die neu mit der Welle reinkamen:


weis nun echt nemmer weiter woran es liegen könnte.

Mfg

straße oder sport motor??? färst oft hohe drehzahl hast nen ölkühler verbaut welches öl hast drin???

Sportmotor, klar is nen Ölkühler dran öl is nen 10w40. Hohe Drehzahlen jor so zwischen 6-7500.
Das nächste was ich nun vorhab ist auf festen Ventieltrieb umauen.

Noch die orginal Ölpumpe?

Würde da eher 5w30 anstatt der 10w40 Plörre fahren

andere ölpumpe wär ok aber nicht 5w30 sondern 10w60 fahrn das öl wird auf dauer schweine heiß und irgendwann reist dein ölfilm

Hab nur an den Geldbeutel Gedacht

10w60 ist natürlich noch besser.

also vom preis her ist würd ich meinen das 10w60 sogar günstiger als manche 5w30

Oh ja man sollte halt net im halbschlaf schreiben . Ich fahr 10w60, beim dem Hobby kommts auf 10€ hin oder her nemmer an. Ölpumpe ist ne orginale (neue), hatte ja schonmal nachgefragt hier im Forum und da gabs nur die aussage das es nur andere Pumpenräder gibt.

Ich hatte mal das Problem das ich die Falschen Schlepphenbel auf einer Schrickwelle gefahren bin , und da haben die tierisch gefressen ! Mit den Schrickhebeln war dann Ruhe . Sind vieleicht Ölbohrungen verstopft das du deswegen dieses Schadensbild hast ? Fahre selber die gleichen Drehzahlen , und auch Castrol Rs 10W60 und habe diese Probleme nicht , und fahre sogar ohne Ölkühler !

also ja dann solls am öl nicht unbedingt liegen gell !!! hmmmm die hebel sind eigentlich alle außen etwas abgelaufen in der mitte schauen se noch gut aus so wie ich das auf dem bild sehe oder täuscht das?

@ Renncorsa1: Das sind die Schlepphebel von Risse bzw die waren in dem kit bei der Nw dabei. Die Ölbohrungen sind alle frei hab den Motor ja erst dieses Jahr komplett neu aufgebaut und kontrolliert das überall Öl ankommt.

@ sprint c: Ja am Öl sollte es net liegen, ja das stimmt die sind alle aussen gefressen.

hmm hats die nockenwelle auch schon erwischt? wenn nich könntest ja mal ein haarlineal dranhalten ob die nocken an den flanken höhersind als auf der fläche
hast bei deim lieferant schon mal nachgefragt?
hatte bis jetzt so ein problem noch nicht wäre interessant was dabei raus kommt!
gibts eigentlich die "verstärkten schlepphebel" noch bzw. warum hat man solche eigentlich mal verbaut?

bzw was mir noch einfällt gehen vielleicht die ventilfedern auf block wenn die nocken auflaufen? das dann hald die voll drauf drückt evtl.

Es sind ja verstärkte von Risse laut deren i-seite. Die Nw hat nen min verschleis an den "Spitzen" der grundkreis is fast noch original. Die Ventielfedern gehen nicht auf block das hab ich Kontrolliert.

Da mir nun nix mehr einfällt und das an was ich gedacht hab hier auch schon gesagt wurde werd ich den Kompletten Kopf zu Risse schicken die haben ja nun ma mehr Erfahrung wie ich.

Natürlich is weiter mit Rätseln erlaub und ich werd wenn es soweit ist auch bekanntgeben was es war.

Mfg

naja also bei mir ist langsam das ende des rätsels angelangt das übersteigt meine kenntnisse aber halt uns doch aufm laufenden was das gewesen ist

Was ich mir noch Vorstellen könnte wäre das der Hydrostösel sich nicht schnell genug aufpumpen und so der Hebel den Kontakt zur Welle verliert und bei der nächsten Umdrehung eine mitbekommt.