Corsa-A.de

nabend,

Hat der 1,2er Corsa Bj. 91 (facelift) die gleiche Ölpumpe drinnen, wie der 1,3er Bj. 89 (Vorfacelift)? Würde mich mal interessieren, weil ich die Pumpe übernehmen will.

mfg jo

Die pumpe ansich ist soweit ich es noch weiß gleich.
allerdings sind die Bohrungen im Gehäuse(Zahnriemenabdeckungsbefestigung)
unterschiedlich.

Kauf doch lieber für nen schmalen Euro eine Neue.
Sonst wunderst Du Dich,
das Dein Motor kaputt ist.

So siehts aus.

heißt? neue löcher bohren und gewinde rein drehen? geht das?

ZebRockSki hat geschrieben:Kauf doch lieber für nen schmalen Euro eine Neue.
Sonst wunderst Du Dich,
das Dein Motor kaputt ist.

So siehts aus.

wo gibts die denn zu einem niedrigen Zins?

geht nicht wirklich!
ist was als notlösung ansonsten würd ich schon eine passende pumpe besorgen.
was ist denn der grund der umbauabsichten?

Schon mal inner Bucht geschaut.
Da werden auch Neuteile teils zum Bieten angeboten.
Bevor ich den Mist 2x mache,
kauf ich lieber ein Neuteil!

kompressormichel hat geschrieben:geht nicht wirklich!
ist was als notlösung ansonsten würd ich schon eine passende pumpe besorgen.
was ist denn der grund der umbauabsichten?

grund ist: dass ich das Klabbern der Ventile bzw. Nocke nicht wegbekomme und ich jetz langsam glaub, dass zu wenig Öl da oben angekommt..-> hört sich mittlerweile an wie nen diesel im stand

ZebRockSki hat geschrieben:Schon mal inner Bucht geschaut.
Da werden auch Neuteile teils zum Bieten angeboten.
Bevor ich den Mist 2x mache,
kauf ich lieber ein Neuteil!

Sry..was ist denn eine Bucht?

Bucht = Bay = eBay. Achten musst du vor allem darauf, ob du ne Spannrolle verbaut hast oder nicht, denn die ist auch an der Ölpumpe dran.

Kauf eine NEUE Pumpe,
beim Ersatz-/Zubehörmenschen in Deiner Nähe.
Am besten noch direkt ne neue Wasserpumpe und Zahnriemen.
Dann kannst Du Deinem Motor etwas Gutes tun und
brauchst keine Angst zu haben,
dass der Schei... verreckt!

Welche Teile oder woher man sie sich besorgt muss ja nu jeder selber wissen. Und wenn die Wapu und Riemen wissentlich erst die Hälfte runter haben muss man die auch nicht wechseln.

corsaharry hat geschrieben:
grund ist: dass ich das Klabbern der Ventile bzw. Nocke nicht wegbekomme und ich jetz langsam glaub, dass zu wenig Öl da oben angekommt..-> hört sich mittlerweile an wie nen diesel im stand

Nur mal blöd gefragt-


Die Hydros sind schon überprüft???
und der Regelkolben an der Ölpumpe ist auch O.K.???

Weil---
eigentlich sollte deine Öldruckkontrollleuchte bei ner platten pumpe
zumindest bei warmem Motor und Standgas angehen

ansonsten würde ich das problem nicht erst bei der Pumpe suchen

Gruß Michael

Schneefuchs hat geschrieben:Welche Teile oder woher man sie sich besorgt muss ja nu jeder selber wissen. Und wenn die Wapu und Riemen wissentlich erst die Hälfte runter haben muss man die auch nicht wechseln.

Der Grund,
weshalb ich den Ersatzteilemenschen genannt habe ist der,
dass der Themenstarter von einem "niedrigen Zins" gesprochen hat.
Und bevor er alten und eventuell (demnächst) "kaputten" Kram einbaut,
weil er vielleicht nicht weiß,
wie alt oder kaputt das Zeug ist,
habe ich geraten neues Zeug zu verbauen.
War nur ein nett gemeinter Tip,
bevor er fragen muss,
woran man einen Motorschaden erkennt!

Ja schon, nur ist die Ölpumpe das am besten geschmierte Teil, weshalb man da, solange nicht die Öldruckleuchte angeht, auch ne alte nehmen kann. Allerdings sind die Ölpumpen neu über eBay wirklich günstig. Als ich vor drei Jahren beim Teilehändler mal nachfragte, wollte der um die 100 Euro haben, weshalb ich dann auch ne alte gebrauchte genommen habe. Bis jetzt zumindest ohne Probleme.