Corsa-A.de

Hi,

ggf kann mir jemand einen Tipp geben was aktuell das Problem an meinem Corsa sein könnte.

bei meinem vorletzten Trackday hatte ich zum ersten mal das Problem, das die Hydros anfangen zu klappen wenn das Oel heiß ist (ab ca. 110°C).
Unter Last ab ca. 6000 U/min merkt man das der Motor sehr rau läuft und weniger Leistung hat. Auch im Leerlauf hört man dann die Hydros klappern.

OK, ich dachte also zuerst, da haben die Hydros einen weg und neue müssen her. Also bei Opel neue Hydros bestellt und eingebaut.
Dabei haben wir uns die Nockenwelle usw mal angesehen, sieht alles TOP aus.

Letzte Woche in Spa musste ich dann feststellen, das es wohl nicht die Hydros waren. Kaum war das Oel richtig heiß ging es schon wieder los.
Nach 2Std abkühlen lassen und nur bis 6000 drehen ging es dann für einen Turn wieder gut aber beim nächsten Turn wieder das selbe trotz nur bis 6000 drehen.
Normal dreh ich den kleinen bis 7400 U/min

Der Oeldruck sieht in meinen Augen OK aus, knapp über 4 Bar kalt und 3,5 Bar warm. Und die 110°C Temp finde ich auch nicht zu hoch.

Ich habe daher heute mal den Kopf runter genommen, um mal zu schaun ob die ZKD einen weg hat oder ob ich so was sehe.
Sieht aber alles TOP aus. ZKD OK, keine Spuren zu sehen, dass irgendwas wo hin läuft wo es nicht soll.
Wasser und Oel sind ohne Verschmutzungen bzw Schaum.
Kopf und Block sehen auch sehr gut aus, fast wie neu, kein "Dreck" drin.

Nun stehe ich halt mit einem großen ? vor dem Motor und frage mich was es sein kann.

Eine Idee die jemand noch hatte, ggf ein Riss im Kopf.
Wo könnte ich dies ggf prüfen lassen (Köln/Düsseldorf) bzw es müssten ja die Oel-Kanäle auf Druck geprüft werden.

Daten zum Motor:
C16SE (Corsa A Smallblock)
40er EDK offen, KMS STG
Oelkühler

Über ein paar Tipps würde ich mich freuen

Gruß
Alex

Wenn bei den XEs die Hydros klappern, werden oft aufkommende Lagerschäden mit aufgeführt bei den möglichen Ursachen.

Oder die Ölsorte vielleicht wechseln, mein derzeitiges Öl scheint auch etwas *temperaturempfindlich* zu sein, und das auch nur in bestimmten Temperaturbereichen, um die 78-80° (lt VDO Schätzeisen) neigen sie zum tickern, darunter und darüber ists ruhig

Hoffentlich findeste die Ursache *daumendrück*

Öl fahr ich schon seit Jahren Castrol 10W60 TWS und hatte noch nie Probleme

Ist es denn sicher das es die hydros sind die klappern?

corsalete hat geschrieben:Ist es denn sicher das es die hydros sind die klappern?

also da sind wir uns zu 99% sicher das es die Hydros sind.

Auch wenn ich die Motor abkühlen lasse und ihn dann wieder starte klappert es 2-3 sec noch und dann ist ruhe.
Also so, als ob die Hydros nicht gefüllt waren.

Ich würde mal mit Manometer gucken wie hoch der Öldruck ist wenn der klappert.

Vieleicht geht der irgendwo im Kurbeltrieb weg, zum Beispiel durch verschleiss?

Das genug drin ist, geh ich mal von aus?

nur wie den Öldruck im Kopf messen?
An der Pumpe liegen wie gesagt warm 3,5 an, also auch wenn er klappert

Ölstand ist knapp an max und Verbrauch (Wasser & Öl ist null)

Ich glaube auch nicht, dass es am Öl liegt.
Mein Motor hat problemlos 120°C mit 10W40 ausgehalten, Spitzentemperatur sogar bis 130°C, auch wenn ich da dann langsam über einen Ölkühler nachgedacht hatte...

Ich würde auch mal versuchen den Öldruck am Kopf zu messen. Wenn du Pech hast kommt da viel weniger an.
Nur weiß ich nicht, wo man die ansetzen könnte.
Beim 318is haben wir das mal gemacht, da gibts einen Blindverschluss.

Also Öldruck im Kopf Messen ist einfach, unterhalb des Verteilers unter der Gabel ist ne Madenschraube die den Ölkanal verschliest. Da hab ich mir nen Adapter gemacht weil das nen M8 ist.
Hier mal ne Tabelle wie dir Drücke bei mir im Motor sind, da meinte Risse das sei Normal und gut.

Drehzahl///////////Ölpumpe//////////////////Zylinderkopf////////////Nockenwelle
1200//////////////3,2bar////////////////////1,2bar///////////////////0,3bar
3000//////////////3,0bar////////////////////1,2bar///////////////////0,4bar
7000//////////////3,1bar////////////////////1,2bar///////////////////0,3bar

Nach einmal 7000 wieder im leerlauf
///////////////////2,4bar////////////////////0,8bar///////////////////0,2bar

Mfg Ronny

Aha, gut zu wissen

Das sehe ich genau so

Danke
netxus

Wie ist das hier ausgegangen?

Recht einfach,aber nicht informativ
Alex hat alles kurzerhand verkauft

Den Renncorsa gibt es nicht mehr

Gruß Michael

hat jemand die Soll Öldrücke parat für einen gsi?

1,5 bar im Leerlauf ist soll..

Hat schonmal jemand gehabt das die Hydros zu kurz sind und das Spiel nicht ganz ausgleichen?