Corsa-A.de

Mahlzeit, ich hatte gestern die Überlegen den Motor um knapp 30KG zu erleichtern mit folgenden abänderungen:
Versteifungen und Rippen am Zylinderblock entfernen, Bohrungen neben den jeweiligen Zylindern zur Besseren Kühlung des Motors bei Kopfanpassung,
Erleichtertes Schwungrad
Entfernen der Gegengewichte der Kurbelwelle, (zubekommen Opel Motorenwerk Kaiserslautern)
Rennkolben von 3 auf 2 ring
Ventilschaftführungen ein und auslass seite jeweils um 1mm reduzieren und glättung der Kanal um eine geringere Drosselwirkung zu erzielen,
Geänderte Nockenwellen, Ventilerhebung um den Öffnungszeitpunkt des Auslassventils und Schließzeitpunkt des Einlasventils abzustimmen und die überschneidung zu erhöhen.
Verlängerung der Ventilschäfte, wegnehmen der hydraulischen Ausgleichselemtne.
Ventilkappen verschiedener Dicke zum einstellen des Ventilspiels.
Ansaugsytm EDK
Abgasanlage Edelstahlkrümmer statt von 4 auf 2 auf 1 von 4 auf 1 Rohr.
Flache Ölwanne mit integriertem Ölhoble, in verbindung mit Tropckensumpfpumpe mit 2 Stufen saug und Druck stufe hintereinander angepordnet.
Die Sichelölpumpe wird etfernt
Zusätzlich werden alle Zylinder mit Klopfsensoren ausgestattet um das sichere erkennen einer Klopfenden Verbennung zu gewährleisten.
Variable Steuerzeiten Motorsteuergerät Optimierung von EDS

Ideen dazu vorschläger erfahrungen, Verbsserungsvorschläge?
fals ich irgendwo einen Fehler im system habe bitte Korrigieren

mfg Kevin

Und dann beschwerst Du Dich,
über die fehlende Kohle für die Eintragung!?

Die Liste liesst sich nett.

na man muss Prioriäten setzen Günstig ist der spaß bestimmt nicht das stimmt, ich werde mir Morgen Preise einholen von den jeweiligen firmen wo alles zu bekommen ist, wenn ich danach nicht weggetreten bin, werde ich die Preisliste aktualiesieren

Ich würd mich auch setzen,
bevor du den Strich drunter machst
Was hast denn eigentlich vor mit dem Motor
Weil nach Straßentauglich hört sich das nicht unbedingt an

Gruß Michael

Auf der C20XE-Seite findet sich unten eine pdf-Datei zum Aufbau eines Rennmotors, liest sich recht prickelnd, kostet aber elendiges Geld, und ist meines wissens nicht geeignet für den Strassengebrauch, vom Tüv oder AU ganz zu schweigen.
Und wer soviel Kohlen in einem Motor investieren will, sollte auch Geld haben zumindest mal den XE ordentlich eintragen zu lassen.

Hab den Xe ja eingetragen, wenn das alles so Stattfinden soll, wird ein 2 Motor genommen einmal der Serien Xe für den jetzigen Corsa. Und den 2 als Versuchs Projekt mit besagten änderungen nach und nach und dann mit dem hintergrund für Bergrennen und oder 1/4 Milen rennnen.
Aber der umbau würde mich reitzen.

Das wird dann wohl 5 stellig werden.

Wieviel PS und Drehmoment ist denn das Ziel?

Leistung ungewiss irgendwas zwischen 230 266 und 286PS alles im rahmen des Möglichen und bereits verbaut der 286 ist von Risse im DTM Kadett eingesetzt gewesen das ist aber denke ich mit normalen Mitteln unantastbar

Vielleicht kann Dir Andreas Blank da weiterhelfen

Der kann es mit Sicherheit

Der wäre wer?

aboluter XE-Saugmotoren-Freak, der hats echt drauf

kenn ich leider nicht,

Schau mal bei Boehm-Motorsport da arbeitet der, hat selber einen XE gebaut mit 277PS