Corsa-A.de

Hi,

der ein oder andere hat es ja sicherlich schon mit bekommen, das ich seid längerer Zeit auf der Suche nach einem nachfolger eines Corsa A's war.

Nun bin ich fündig geworden in Form von einem Corsa C Super 1600.

Es handelt sich hierbei um das Auto, womit Kris Meeke die 2WD Meisterschaft in England gewonnen hatte und Conrad Rautenbach in der Rallye WM gefahren ist.

Ich werde noch die Tage das ein oder andere Bildchen und Texte hinzufügen.

Noch kurz was zu den Daten.

Das Auto wurde von RML im auftrag von Opel für die Rallye Junior-WM (super 1600) entwickelt.
Fronantrieb
1598ccm
224PS bei 9000 u/min
6 Gang Sequentielles Getriebe von Ricardo
Einzelradaufhängung hinten
Extreme Tech 3-Way Dämpfer
Komplette AP Bremse, vorne 355 4 Kolben hinten 280 2 Kolben

weiteres dann die Tage

Na ich bin mal auf nächste Woche gespannt. Ob du mich von dem Auto wieder weg bekommst. Hast du einen Motorkran?

Bin ich mal auf weitere Bilder gespannt

was machste denn jetzt mit dem A?

Na, dann mal Glückwunsch
und Hut ab

Wenns soweit ist,
Ich will Video`s mit TON

Gruß Michael

Opelschrauber hat geschrieben:was machste denn jetzt mit dem A?

Der leibt in der Familie. Mein Bruder wird damit die Clubslalommeisterschaft fahren und auch mal den ein oder anderen größeren Slalom.

Der C ist nur für Slalom DM / Rennslalom oder Berg.


@Michel, ja nen Video wird noch folgen.

@ Tomy, der Moto bleibt da, wo er hin gehört

@ Wolke, Im verlauf nächster Woche wird es weitere Bilder geben.

Krass!!!
Na dann viel Erfolg!!!!

Nochmal die Aufforderung zu Videos und Bildern muss ich nicht erwähnen!?

http://www.weckheuer-motorsport.de/inde ... 418ae8a12b

Schonmal die erste kleine Info

Wärend den Feiertagen wird aber nicht viel passieren. Am 2.1 steht noch ein Termin bei Risse aufen Programm. Ggf. wirds dann aufen Prüfstand auch ein Video geben

Da bin ich mal gespannt ob man damit etwas in der H 13 reißen kann !

Naja, wenn nicht hab ich ja noch den A. Aber spaß macht er aufjedenfall jetzt schon.

Und das ist doch das wichtigste oder?

Das auf jeden Fall , Marcel , hast du schon eine Idee wo du die 200 Kg einsparen möchtest ?

Naja, da sämtlich anbauteile aus Metall sind, abgesehen von den Carbon Kotflügeln und verbreiterungen würde ich da als erstes ansetzen.
Der Tankschutz bleibt auch drunter weg. sind auch gut 15kg.

Der zweite Sitz(ca 10kg), Feuerlöscher 3kg(Feuerlöschanlage sollte reichen), Reserverad(15kg), und ggf auch Macrolonscheiben(15kg).

Wenn ich dann noch die Metall-Türen, -Heckklappe und Motorhaube austausche sollte ich 120-140kg mindestens abgespeckt haben.

Derzeit liegt das gewicht bei knappen 970kg. Damit wäre ich ja schon recht nah am min. Gewicht von 805kg dran.

Allerdings wird das alles nach und nach gemacht. Wenn ich erstmal mit 100kg übergewicht fahre ist mir das auch noch egal. Am Anfang muss ich mich eh noch einschießen.

Ggf steige ich auch auf die kleine Schotterbremse um. Sind dann auch nochmal ein paar kilos, vorallem rotierende masse

Hier noch ein Bild von Conrad Rautenbach aus der Rallye WM 2004 bei der Türkei Rallye.



Hier holte er auch WM Punkte

So, heute kam der nächste Schritt.
Hatte ein Termin für den Prüfstand bei Risse um einmal die Gegenmessung zu fahren, zu dem, was mir vom Verkäufer versprochen wurde.

Mit einer Abweichung von 5PS kann ich ganz gut leben und es steht eine gute 2 vorne

Gehalten hat auch alles. Somit kann es nun mit dem Bekleben los gehen, damit auch die Sponsoren unter kommen und einwenig Farbe ins Spiel kommt

Glückwunsch Marcel, dass die versprochene Leistung annährend gehalten wurden.

Dann auf ans bekleben.