Corsa-A.de

.....nach Arbeiten am Motor der Nockentrieb zu wenig Öl bekommt?
Ich weiß es jetzt. Der Dank für diese Erfahrung geht an meinen Motorschleifer. Metallspäne haben im Ölkanal nix verloren!

Grund für das ganze Geschehen war ein durchgebrannter Steg der Zylinderkopfdichtung zwischen Zylinder 2 und 3.

Zylinderkopf frisch ausgebaut:



Nach 2 Tagen war der Kopf fertig. Geplant, Ventile geschliffen, Schaftdichtungen erneuert, auf Dichtheit geprüft und gereinigt





Der Einbau lief ohne Probleme.



Doch bereits 72 Sekunden nach dem Start kam die Katastrophe (Erinnert mich an den Start des Space Shuttle Challanger)
Ein lautes KLACK!!! Und alle roten Lampen gingen an.



Sowas motiviert! Naja. Was so kleine Metallspäne vom Planschleifen alles anrichten können..........

Wurd' die Welle nicht gescheit geschmiert wg. Späne im zuführenden Oelkanal? Kann's gerade nicht so erkennen auf dem Bild...

sieht so aus als ob die welle fest gegangen ist und dann das nockenwellenrad abgerissen ist.

kein schöner anblick aber es geht ja noch bei nem kumbel hats am omega 2,5 Liter V6 den Gummi vom Zahnriemenschutz reingezogen 24 Ventile am arsch ! nur wegen dem gummi da ist nicht mal der riemen gerissen !

Kurze Frage? Warum haste denn die Kanäle nicht ausgeblasen vor dem einbau?

Nockenwellenstege zu fest angezogen!?

Tja. Durchblasen hätte wohl gereicht. Hab zwei Aluspäne gefunden in der Form von abgeknipsten Zehennägeln. Das ganze mit einer lustigen Mischung aus Ölschlamm und Ruß. Ich sag euch Leut, das macht bombendicht!

Schadensbeschreibung:
Motor läuft->
Schmutz legt sich im vordern Öl-Kanal fest->
Nockenwellenschmierung reißt ab->
Einlassnockenwelle frisst sich fest->
Nockenwellenrad dreht weiter und schert Führungsbolzen ab->
Nockenwelle bricht an der Stelle->
Nockenwellenteile sprengen das vordere Nockenwellenlager und den Ventildeckel->
Lagerteile fallen zwischen die beiden Nockenwellenräder und blockieren den kompletten Nockentrieb->
Einlass-Nockenrad bricht samt Schraube ab, Auslass-Nockenrad wird stark beschädigt->
Kolben2 schlägt noch einmal gegen die offen stehenden Einlassventile und verbiegt sie

Lest sich wien Horror-Roman eines Autoschraubers!

scheisse, na dann mal mein beileid!!!
wie sieht es mit der schadensregulierung aus?!?!

Da wird der Motorenbauer sich nichts von annehmen. Beweis' dem mal, dass er den Fußnagel im Oelkanal vergessen hat.

Kostenaufstellung:

1. Versuch:
Kopf Planen, Ventile schleifen, Dichtheitsprüfung, Kopfdichtungssatz, Kopfschrauben----> 300€

Kühlerfrostschutz, Motoröl mit Filter und Dichtung, Zündkerzen und einen Satz Zündkabel----> 140€

Krümmer-Reperatursatz mit Krümmer, Dichtungen, Stehbolzen und Muttern----> 120€

2. Versuch:
Austauschkopf, Kopfdichtung und Schrauben----> 550€

Zahnriemen, Kühlerfrostschutz, Motoröl mit Filter und Dichtung----> 50€

Nockenwelle2x, Nockenwellenrad2x, Ventildeckel----> 100€

UND WER SCHON MAL VON EINEM B-OMEGA AN KOPF GEWECHSELT HAT, WEIß AUCH WIE SCHÖN DES GEHT, VOR ALLEM, WENN MA DES 2X MACHT!!!

Und das alles, nur weil ichs gut gmeint hab. Manch anderer bringt den Kopf netmal zum planen, wenn sie die Kopfdichtung machen. Nehmen die alten Schrauben, brauchen lediglich ne neue Kopfdichtung, und des ding hält. Ungerechte Welt!!!

Fiese Nummer mit dem Motor - mich wundert's nur das du so ruhig und gelassen bleibst!


Omega B arbeitet sich erstklassig. Ich hab mal undichte auslaßkrümmer am MV6 gemacht. ist ganz einfach.
Motor raus - instandsetzen -motor wieder rein. Grob geschildert halt.

Hihi. Geilo, oder? Da sitzt der Kopf nur "IN DER SPRITZWAND" Und dank Sekundärluftpumpe und 25000 Unterdruck- und Wasserschläuche geht das alles ruckzuck zum demontieren.......

Was heißt ruhig bleiben? Was will man sonst machen. Ich hab einen kompletten Urlaubstag damit verschwendet, um mir ein neues Auto zu suchen. Aber fürn Omega mit Motorschaden bekommt ma ganze 300 Euro. Um ein halbwegs vernünftiges Auto zu bekommen, mit TÜV, Platz, bissele Komfort, und unter 200tkm muß ma mindestens 1750€ investieren. Und nachdem ich ja jetz alles neu hab (Endtopf, Bremsen hinten komplett, Bremsen vorne, Krümmer, Dichtungen, Zahnriemen, Kopf, Reifen) und 2 Jahre TÜV, sollt ich ihn wohl fahren, bis er sich auflöst.

m ein halbwegs vernünftiges Auto zu bekommen, mit TÜV, Platz, bissele Komfort, und unter 200tkm muß ma mindestens 1750€ investieren.

Umsomehr ich hier (und im Inserat) lese desto mehr bekomme ich das Gefühl dass mein Vectra ein super Geschäft war.

95er A Facelift Sport 2.0 in Blau mit 14 monaten Tüv und 150tkm für nur 900 eu

Tja. Und bekommt er nach 14 Monaten auch nochmal TÜV, ohne daß man ein Vermögen reinstecken muß?

der linke kopf in fahrtrichtung ist am beschsch.. . ten
du hast was vergessen neue ventile 550 €