Corsa-A.de

Und ca. 3€ die sie bei der Konservierung gespart haben. Mein 2er Golf, Bj 89 hatte mehr Wachs, Dichtmasse, Steinschlagschutz und änliches als Corsa B und Astra F zusammen. War kein Garagenauto, und er is bis heut Rostfrei. Opel hat definitiv am falschen Ende gespart.

Die Reste am Kopf verschwinden durchs planen automatisch. Und beim Block hat sich n Fensterschaber bewärt

Aber ich finds cool, daß bei dem Dichtsatz beide Dichtungen für den Ansaugkrümmer dabei sind

Hmmmmm. Dann hat er vielleicht zu viel Falschluft bekommen. Da kanns dann passieren, daß dir die Kolben oder Ventile zusammen brennen

Spricht doch nix dagegen

In der Regel verrecken die beim Ausbauen. Das is auch dann meistens der Grund, warum sie immer runter springen!

Der Leerlaufsteller sitzt in einem Bypass zur Drosselklappe. Er regelt eigentlich nur die "Falschluft", die zur Drehzahlregulierung an der Drosselklappe vorbei geführt wird. Die Benzinmenge steuert sich dann aus der Drosselklappenstellung und der Motordrehzahl

Schließlich findest ja fast in jedem Club nen anständigen Lackierer!!!

C-Kadett, B-Manta, A-Omega und so- Die ham doch auch nen Kühler, den man direkt befüllt.

Und beim 4türer?

Der Riss schleicht sich nachts in dein Bett und macht BUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!

Vom A hab ich eigentlich noch nix gehört. Weiß nur, daß vom B-Corsa die B-Säulen immer reißen. Drum heißt es ja auch B-Säule

An der Getriebeseite rastet die Welle auch relativ leicht ein. Aber es braucht schon nen kleinen Ruck, daß sie raus geht (aber nicht an der Welle ziehn). Wenn sie nicht ganz drin war, kann es schon sein, daß es klackert. Mir hat es die Welle mal rausgezogen, als ich rückwärts aus einem Parkplatz fuh...

@Roberto
Vielleicht quietscht deiner desswegen so komisch in der Beifahrer-B-Säule

Kann mir auch gut vorstellen, daß sich die Lamellen vom Heizungswärmetauscher verlegt haben, und somit kaum noch luft durch geht.

Äääääääh. Kannst du die Antriebswelle im eingebauten Zustand um 4-5cm bewegen? Wenn ja, is dir die Sicherung vom äußeren Gelenk abgesprungen. Das Schubgelenk an der Getriebeseite kann man im ausgebauten Zustand mindestens 5-8 cm verschieben. Das wär also ganz normal.