Corsa-A.de

Also der Motor verliert genetische masse aber kein drehmoment, kann dir ja ne schwerere machen hast du dann mehr drehmoment? wenn das funzen würd würde das bestimmt ein tuner anbieten

Schmeiß mich schon wieder weg....is ja ne geile woche

(sry wegen offtopic?...is einfach nur zu geil

fate_md hat geschrieben:Das ist physikalisch unlogisch
Sonst hätte ein Motor ohne Schwungmasse nach deiner Theorie NULL Drehmoment. Die Schwungscheibe ist nen EnergieSPEICHER, weiter nix, sie glättet die Kurbelwellenbewegung, die ja getaktet ist durch die Verbrennungsvorgänge. Aber die Leistung und das Drehmoment erzeugt der Motor, daran ändert die Schwungscheibe genau null.

Warum hat ein formel 1 Motor fast keine Schwungmasse ? und muß mit 8000 Umdrehungen anfahren ?

fate_md hat geschrieben:Das ist physikalisch unlogisch
Sonst hätte ein Motor ohne Schwungmasse nach deiner Theorie NULL Drehmoment.

eeeek ! das hat ja keiner gesagt... die schwungscheibe allein ist nicht die komplette schwungmasse des motors. Dazu gehören auch noch kolben, pleuel und die kurbelwelle. ich weiss zwar nicht genau ob sich am abgegebenen drehmoment des motors was ändert, aber der vergleich mit dem F1 auto war schon genau richtig

Schonmal geguckt wie lang die Übersetzung eines Formel 1 Wagens ist? Da schaltest du schon locker in den 4. oder gar 5. Gang, wenn der in den 2. Gang geht.

EDIT

Oder ums mal noch einfacher und vielleicht verständlicher zu erklären: es gibt eine ZWINGENDE Verbindung zwischen Leistung und Drehmoment. Würde man durch abdrehen der Schwungscheibe Drehmoment verlieren, würde man auch ZWINGEND Leistung einbüssen. Nicht unbedingt das erklärte Ziel im Motorsport oder?

@netxus: Um WIEVIEL hast du das Ding denn erleichtert? Also wieviel wiegt die orginal?

Kann man den Effekt in Zahlen messen? (Leistung, Beschleunigungszeiten)
Ist der Effekt so gewaltig? ("joa, läuft ganz ok" vs. "da denkst dir reißt der Vorderbau ab")

Hab mich noch nie so wirklich damit befasst, aber intressiert hat michs schon immer.

Der Formel1-Rennwagen soll ja auch besser anziehen. Die Masse der Schwungscheibe wird reduziert, damit der Motor schneller hoch drehen kann, Leistungswerte verändern sich dadurch aber nicht, weder positiv noch negativ.

Ich frage mich sonst warum viele die scheibe leichter machen wenn SIE DOCH DANN LEISTUNGS EINBUSSE MITBRINGEN SOLL

Ich fahre sowas im Alltag, und abgesehen davon dass der Motor schneller und Leichter Hochdreht, hab ich nix festgestellt, also nix negatives

Das ist meine

@Linus also die tellerscheibe hat orginal 7kg und ich fahre sie nun mit 4kg also 3kg weg. Wie meine vorredner schon sagten an der leistung wirst das nicht merken dazu musst dann schon alles leicht machen d.h. Kurbelwelle, schungscheibe, kokben, pleul und nicht vergessen den ventieltrieb wird dir aber au net die welt bringen is halt ein nur teil vom tuning. Es sorgt halt dafür das der motor schneller hochdreht und so eher an seinem leistungs maximum is jeder motor hat ja seine Nenn leistung bei ner bestimmten drehzahl und da kommst halt dann schneller hin.

@corsa 1986 was für eine Nocke fährst du ?

Serie^^ wird sich auch net ändern, bau keine EDKA drauf

dann ist mir auch klar das du nichts merkst im standgas

Eben

Schneefuchs hat geschrieben:Der Rundlauf kann eventuell schlechter werden...

Corsa1986>Seriennocke....

Kurbelwelle hat geschrieben:dann ist mir auch klar das du nichts merkst im standgas

moin
ich möchte nen besseren rundlauf.....
D.h. ich muss die schwungscheibe ganz fein auswuchten ja?????
oder erst gar nix machen?????
aber wie genau und womit macht man das und prüft es danach?????
und verliert der motor dadurch auch schneller die drehzahl wieder??????
lg.stefan