verteiler gsi
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moinsen.
weiß zufällig jemand was für einen antrieb der verteiler aus dem a gsi hat?
mfg jan
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mfg jan
Stahlseilbungeespringer
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Wenn zuvor der ganz alte Verteiler an Deinem C16NZ dran war und Du die GSI-Nocke einbauen willst, dann musst Du leider auch den Verteiler tauschen und ggf. auch den Motorkabelbaum. Sonst läuft das.
Was Du Dir geschaffen hast gehört Dir; und was Dir gehört kehrt eines Tages immer wieder zu Dir zurück
moinsen.
ja so hab ich das ja auch gemacht. noch ist das steuergerät vom 1,2er dran. aber nach ein paar hundert km bin ich der meinung der läuft nicht so wie er soll. verbraucht zu viel und hat zu wenig leostung. ich denke ich baue wieder auf ori nw um. laut tis sollen beide nw sogar den gleichen ventilhub haben. mal sehen was geht.
mfg jan
ja so hab ich das ja auch gemacht. noch ist das steuergerät vom 1,2er dran. aber nach ein paar hundert km bin ich der meinung der läuft nicht so wie er soll. verbraucht zu viel und hat zu wenig leostung. ich denke ich baue wieder auf ori nw um. laut tis sollen beide nw sogar den gleichen ventilhub haben. mal sehen was geht.
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Stahlseilbungeespringer
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ist wohl richtig. so hab ich das. das stg vom 1,6er geht nicht weil er induktivgeber hat. und auf die gsi-nocke paßt doch nur der verteiler mit hallgeber. ne rest hab ich noch nicht. aber für den anderen krümmer müßte ich ja auch den schädel vom c13n nehmen. der 16nz hat doch diese komischen abgaskanäle.
Stahlseilbungeespringer
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Ne, GSI-Krümmer passt abgasseitig. EFI geht nicht ran wg. den ovalen Kanälen.
Würd das ganze nochmal umstellen...doppelflutigen GSI-Krümmer, 18i Drosselklappe, 16er Düse, dann nochmal Zündung einstellen und Steuerzeiten checken. Normal geht die Kombi dann ganz gut.
Würd das ganze nochmal umstellen...doppelflutigen GSI-Krümmer, 18i Drosselklappe, 16er Düse, dann nochmal Zündung einstellen und Steuerzeiten checken. Normal geht die Kombi dann ganz gut.
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