Hi Leutz,
Ich hab einen Corsa A mit einem 1.4 liter 60ps motor ich wollt euch mal fragen wie man da ein paar pferdchen raus locken kann ohne den motor komplett oder teilweise auseinander zu nehmen !!! ich hab z.b. gehört das man den alten vergaser gegen einen weber doppel vergaser wechseln kann funktioniert das und wenn ja wieviel bringt das ???
Mfg Sascha
1.4 Liter 60PS wie kann man den Tunen ?????????
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Samsung_D-600
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Mantakai
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1,3S Kopf auf c14nz ?
ich hab da mal ne frage , ich bekomme einen c14nz vom kadett e geschenkt ,vor einbau will ich den aber zerlegen und neu abdichten , sowie zahnriemen und wapu erneuern (sicher ist sicher).
wenn ich den kopf nun sowiso ab habe - also ich hab noch einen kopf vom 1,3S mit nagelneuer nockenwelle liegen - passt der da drauf?
... und bringt das überhaupt was? verdichtung/andere steuerzeiten der ventile????
ich kenn mich besser mit den alten CIH-motoren der hecktriebler aus , da weiss ich das ein 2,0E kopf auf nem 2,2 oder 2,4E motor mehr leistung bringt ,wegen mehr verdichtung......
wie isses bei dem ohc-motor funzt das da auch?
wenn ich den kopf nun sowiso ab habe - also ich hab noch einen kopf vom 1,3S mit nagelneuer nockenwelle liegen - passt der da drauf?
... und bringt das überhaupt was? verdichtung/andere steuerzeiten der ventile????
ich kenn mich besser mit den alten CIH-motoren der hecktriebler aus , da weiss ich das ein 2,0E kopf auf nem 2,2 oder 2,4E motor mehr leistung bringt ,wegen mehr verdichtung......
wie isses bei dem ohc-motor funzt das da auch?
Hallo Samsung,
willst du mehr Endgeschwindigkeit oder mehr Beschleunigung ?
Und brauchst du unten rum oder oben rum mehr Dampf?
@ Mantakai
Mehr Verdichtung bringt dir mehr Drehmoment und mehr Belastung für die Kolbenringe bzw Ölabstreifringe, deswegen sollte man die Verdichtung nicht zu viel erhöhen.
willst du mehr Endgeschwindigkeit oder mehr Beschleunigung ?
Und brauchst du unten rum oder oben rum mehr Dampf?
@ Mantakai
Mehr Verdichtung bringt dir mehr Drehmoment und mehr Belastung für die Kolbenringe bzw Ölabstreifringe, deswegen sollte man die Verdichtung nicht zu viel erhöhen.
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Mantakai
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@ sebi1000: meinst du das es so viel mehr kompression gibt nur durch den 1,3er kopf? der kopf ist ja serie und nicht noch extra geplant.
wenn ich den 1,4er dann hier in meiner garage hab werd ich den erstmal demontieren und sehen ob der 1,3s kopf passt ,wenns dann passt wird zusammengeschraubt und ausprobiert
ich hoffe das es ein bischen kraft (drehmoment) von unten raus bringt 
wenn ich den 1,4er dann hier in meiner garage hab werd ich den erstmal demontieren und sehen ob der 1,3s kopf passt ,wenns dann passt wird zusammengeschraubt und ausprobiert
ich hoffe das es ein bischen kraft (drehmoment) von unten raus bringt 
Also das Ansaugrohr vom 1,6er passt auch, allerdings hat die Brücke ne
Öffnung (Abgasrückführung), die man zuschweißen muss.
Die Drosselklappe kann man dann auch gleich mit übernehmen.
Ansonsten passt der Abgaskrümmer vom GSI, allerdings muss man dann
den Flansch zum KAT umschweißen oder den KAT vom GSI mit verbauen.
Öffnung (Abgasrückführung), die man zuschweißen muss.
Die Drosselklappe kann man dann auch gleich mit übernehmen.
Ansonsten passt der Abgaskrümmer vom GSI, allerdings muss man dann
den Flansch zum KAT umschweißen oder den KAT vom GSI mit verbauen.
Club der anonymen Corsa-a.de Mitleser
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Germannova
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Wenn dann was gescheites einbauen.
Mach die Nocke vom GSI rein mit dem Krümmer vom GSI oder C14SE oder zur NOT den vom 13SB mit ner Einschweißmuffe für Lambda und dann rennt der Motor schon viel entspannter. Alles andere ist dann schon wieder 'die NAdel im Heuhaufen'
Mach die Nocke vom GSI rein mit dem Krümmer vom GSI oder C14SE oder zur NOT den vom 13SB mit ner Einschweißmuffe für Lambda und dann rennt der Motor schon viel entspannter. Alles andere ist dann schon wieder 'die NAdel im Heuhaufen'
Was Du Dir geschaffen hast gehört Dir; und was Dir gehört kehrt eines Tages immer wieder zu Dir zurück
c14nz optimieren mit c16nz Teile
Hallo,
bin neu hier hab einen c14nz Corsa A swing Bj.93 und hab hier gelesen das man den relativ leicht mit einer Ansaugbrücke vom 16nz Nockenwelle und Hosenrohr vom c16Sei optimieren kann.
So nu zu meinem Problem.
Hab mir gestern auf dem Schrottplatz eine C16nz Ansaugbrücke vom Kadett ausgebaut und wollte sie ein bauen das erste was mir aufgefallen das die Ansaugkanäle fast gleichen Durchmesser haben nicht mal 1 mm mehr als die vom c14nz und dann hat die Ansaugbrücke vom 16nz eine Druckdose mit dran die mein c14nz nicht hat.
Ich bitte euch mir ein paar Ratschläge zu geben da ich gerne aus meinen kleinen mehr rausholen würde.
Danke schon mal
bin neu hier hab einen c14nz Corsa A swing Bj.93 und hab hier gelesen das man den relativ leicht mit einer Ansaugbrücke vom 16nz Nockenwelle und Hosenrohr vom c16Sei optimieren kann.
So nu zu meinem Problem.
Hab mir gestern auf dem Schrottplatz eine C16nz Ansaugbrücke vom Kadett ausgebaut und wollte sie ein bauen das erste was mir aufgefallen das die Ansaugkanäle fast gleichen Durchmesser haben nicht mal 1 mm mehr als die vom c14nz und dann hat die Ansaugbrücke vom 16nz eine Druckdose mit dran die mein c14nz nicht hat.
Ich bitte euch mir ein paar Ratschläge zu geben da ich gerne aus meinen kleinen mehr rausholen würde.
Danke schon mal