Corsa-A.de

Weiß passt glaub ich wohl, Reifen drauf und drangesteckt

@LMS69
Habe mal deinen Thread durchgesucht da ging es auch um die Reifengröße für die Felgen. Für welche hast du dich entschieden? Ich schwanke zwischen 185/45 R15, 165/45 R15 oder 165/50 R15. So richtig konnte ich mich noch nicht entscheiden. Zu ballig sollen sie nicht sein aber auch nicht zu schmal


Werde die Felgen nach langem überlegen diese Saison original fahren, da sie keinerlei Bordsteinschäden haben. Mal sehen wie Sie aussehen und die Resonanz so ist. Ansonsten gibt es nicht viel Neues. Beruflich komme ich nicht so dazu wie ich gerne möchte.
Momentan bin ich drauf und dran meinen Ausbau zu verkleinern, also hinten gerade sodass es sauber aussieht.
Bis Saisonbeginn ist noch geplant:

- Wiechers Halbschalen mit starren Schrothgurten
- Endrohr umschweißen
- kleinere optische Verbesserungen
- Bitumenmatten entfernen

Eine Frage hätte ich jedoch nochmal am Rande, zu der man viele Meinungen ließt die mit unter sehr stark auseinander gehen:
Nützen die Domstreben für hinten die auf die Stoßdämpfer geschraubt werden überhaupt was oder schädigen die eher den Dämpfern?


mfg Tobias

Von diesen Domstreben würd ich abraten. Bei nem Schlachter hatte ich mal eine ausgebaut und da waren die Kolbenstangen verbogen

Denk dran,
die schmalen 165er haben nur eine Freigabe,
bis maximal 6,5" Breite!

Bis dato,
hat sich bei mir nichts verbogen,
da ich die Domstrebe auch so angepasst habe,
das sie wirklich NUR auf dem Dom aufliegt und nicht an der Kolbenstange.
Die Domstrebe zwischen den Domen werde ich ebenfalls montieren.

@dennisdkadett
Aha mit so einer Aussage kann man was anfangen

ZebRockSki
Die Felgen sind ja "nur" 6J also dürfte das dahingehend funktionieren. Was hast du für eine Domstrebe? Ich hatte bis jetzt nur eine Wiechers in der Hand, da ich aber nicht bohren will habe ich diese nicht verbaut.
Umfast die Strebe die Aufnahme des Stoßdämpfers die zusätzlich auf dem hinterem Dom geschwei0t ist oder wie muss man sich das vorstellen?

Danke für die Hilfe!


mfg Tobias

Hallo,

nach längerer Pause melde ich mich auch mal wieder. Bevor ich jedoch wieder mit ein paar Fragen komme hier der aktuelle Stand meines Corsas. Leider "nur" Garagenbilder, ich habe es aus beruflichen Gründen immernoch nicht geschaft zur Dekra für die ganzen Eintragungen zu gehen.

König SK 5000 Power Grip:


dezenter Ausbau:


neue ATS Motorsportfelgen:




Innovate MTX-L Lambdaanzeige:



Nun zu meinen mehr oder weniger Problem: Seit dem ich die Bilas-EDKA eingebaut habe, habe ich folgendes Phänomen:
Wenn ich das Gaspedal schnell 2-3cm drücke, ist es fast so als ob der Motor abwürgt aber sich gerade so wieder fängt, danach dreht er normal hoch. Wie wenn er kurzzeitig zu wenig Sprit bekommt. Nun habe ich das mit der neu eingebauten Lambdaanzeige auch feststellen können das nicht schnell genug Sprit eingespritzt wird.
Sind hier auch EDKA-Fahrer die dieses Problem hatten oder haben? Ist das Seriensteuergerät zu träge oder langsam?
Zudem dreht der Motor manchmal nach mehrmaligen Gasgeben sehr langsam wieder runter.
Ein Chip von dBilas ist schon verbaut, die genaue Abstimmung steht noch aus. Gefahren bin ich seit Einbau vielleicht 150km.

Ich habe das jetzt so gut wie möglich beschrieben, ich hoffe ihr versteht was ich meine


mfg Tobias

Das hört sich an als wenn dein Chip nicht richtig passt.... zudem auf jeden Fall auf Falschluft prüfen und synchronisieren.

Falschluft hat er zu Anfang über die Tankentlftung gezogen, die habe ich jetzt nicht mehr dran. Als er Falschluft gezogen hatte, hatte ich immer Probleme mit der Leerlaufdrehzahl die zu hoch wurde. Seitdem ist alles dahingehend i.O..

Syncronisiert habe ich die Klappenteile bevor ich sie angebaut habe. Ich habe die Klappenteile über die Einstellschraube eingestellt. Ich hoffe das war so richtig?!

Also muss ich doch die Reise zu Bilas antreten oder kann sowas auch per Ferndiagnose umprogrammiert werden?

flohbach@gmx.de hat geschrieben: Syncronisiert habe ich die Klappenteile bevor ich sie angebaut habe. Ich habe die Klappenteile über die Einstellschraube eingestellt. Ich hoffe das war so richtig?!

Also muss ich doch die Reise zu Bilas antreten oder kann sowas auch per Ferndiagnose umprogrammiert werden?

Zu Syncroniesieren: NEIN. Syncronisiert wird im eingebauten zustand bei Laufenden Motor. Dazu verwendet man sowas:
http://www.ebay.de/itm/Synchrontester-f ... 1072009249
oder:
http://www.ebay.de/itm/MEMO-Synchrontes ... 1044048814

Jaja das steht für Vergaser funzt aber auch mit einzeldrosssel.

Um den Chip genau auf deinen Motoranzupassen wirste wohl hinmüssen.

Mfg

Da es hier im Umfeld aktuell so einige Probleme mit EDKAs gab frag ich mal so in den Raum?
Hast Du die Brücke bearbeitet, speziell im Einspritzbereich der Einspritzventile? Da sind die Dbilas-Brücken schonmal sehr schlecht gearbeitet und sollten/müßte nachgearbeitet werden damit die EV richtig einspritzen können und nicht die Wände blanksprühen

Hallo,

@Mr.Smith
ja die Ansaugbrücke habe ich bearbeitet und auf das Dichtungsmaß von deinem Zylinderkopf geweitet. Leider finde ich die Fotos nicht mehr aber auch bei den Einspritzventilen habe ich was gemacht. Was genau weis ich ohne Fotos oder nachgucken leider auch nicht mehr .

Ich habe mich jetzt auch nochmal mit dem Thema synchronisieren beschäftigt. Meine EDKA fahre ich ja mit MAP-Sensor, also sind doch alle Klappenteile über den Unterdruckschlauch miteinander verbunden. Zudem sind an den dBilas-Klappenteilen keine Einstellschrauben. Man kann nur Klappenteil zu Klappenteil einstellen.
Mit wieviel Uhren müsste ich da einstellen? Eigentlich sollten da doch 2 ausreichen oder?

mfg Tobias

Ja 2 Uhren reichen in dem Fall

Du stimmst ja z.B. die 2. zur 1. Klappe ab und
danach die 3. zur 2. und so weiter...
Bei Louis, Polo, Hein Gericke bekommt man aber auch für nen normalen Taler die Uhren zum synchronisieren.
Sind sogar 4 Stück.

Zebbi einmal muß ich Dir widersprechen, die Dbilas Klappennteile lassen sich nicht so ohne weiteres intern synchronisieren also 1zu2 und 3zu4, klar geht sowas aber mal eben so nicht mir unseren Mitteln.
Man synchronisiert also nur die beiden Klappenteile 1+2 zu 3+4, und dafür brauchts nur 2Uhren.

Ansonsten hast Du Recht, Louis usw bieten bruchbare Synchr.-Uhren an, 2er und 4er für einen guten Preis.

Oh,
hab noch Mopped-Klappen im Kopf.
So haben wir es immer früher in der Werkstatt mit Drosseln und Vergasern gemacht.