Corsa-A.de

Was ist denn an den 16V Ventilen so besonders das man diese nicht reinigen & neu einschleifen kann?

also ich bin da kein profi aber ich hab gelernt das man das einfach nicht machen sollte... nehm an wegen schäden die die Ventile haben könnten...

Ich selbst bin zwar bisher davon verschont geblieben intensiver an den ZK zu müssen, ein alter Kollege hatte an seinem XE die alten Ventile neu eingeschliffen, später nach einem Öl/Wasserschaden an einem gebrauchten ZK nochmal, beide liefen ohne Probleme.

Ehe ich da zig Hundert Euro versenke würd ichs mit neu einschleifen probieren, obs abdichtet kann man ja prüfen wenn der ZK noch ausgebaut ist. Just my 2 cents..

ja du hast schon recht kommt auch immer drauf an was man schon in seinen Corsa gesteckt hat=)
Normalerweise passt das schon, machen wir bei Opel auch nicht anders!

Selbst beim Mopped werden die Ventile eingeschliffen.

Ich habe bei meiner Motorüberholung alle 16 Ventile gereinigt und neu eingeschliffen. Das hält jetzt schon alles seit circa 90.000 Kilometern.
Wieso sollte man das nicht machen, wenn die Ventile keine Schäden haben?

ominöse Theorien hier...
Wahrscheinlich soll man nach nem Zahnriemenriss nicht die alten Ventile nochmal einschleifen beim XE

Wenn der Zahnriemen reißt, müssen sie ja nicht zwangsläufig krumm sein.

Tomy hat geschrieben:Wenn der Zahnriemen reißt, müssen sie ja nicht zwangsläufig krumm sein.

Beim 16v sind die Garantiert krumm.


@XcookiX

Alle Ventile Neu macht nur ein Opelhändler.Reinigen und neu Einschleifen,Fertig.Sandstrahle den Unteren Teile der Ventile meißtens noch,weil zuviel Knaster dran ist.Die werden wie Neu und noch Nie Probleme damit.

Unter 100€ für 16 Ventile?Die Adresse hätte Ich gerne von dem Händler.

Ho ja wie gesagt wir bei Opel machen das so:)

Ich hatte nicht von 16 Ventilen geredet:) ich dachte er braucht 8!
Ich Kauf sowas beim Zubehör! Mit ein paar Prozenten ist es wirklich nicht so teuer!

Ich weis natürlich nicht was die für den 16v kosten!

Gruß cooki

Wegen Ventile krummhauen, ist es ja vom Prinzip her egal, ob es 8 oder 16 Ventile sind. Auf den konkreten Motortyp kommt es doch an.

lol, so wie ich das lese meint der hanseate die einspritzventile, nicht die einlass/auslassventile..

zum thema einschleifen etc.:
einige ventile sind speziell gehärtet, bzw. beschichtet, wenn man diese also schleift leidet speziell bearbeitete oberfläche darunter.. muss natürlich nichts passieren, ich schätze dass sie sich lediglich ein wenig früher einhämmern.. da stehen dann die kosten dem risiko gegenüber..

Überprüf mal die Zündkabel wenn ein Kabel defekt ist und der Funken an einer defekten Kabelstelle überspringt hast du auch diesen Effekt . Das hatte ich mal.
Was ist jetzt auch nicht verstehe warum Auslassventil (8 Stück) wechseln ?
Wenn der Fehler behoben ist dann verrat uns mal was es war.