Verfasst: 21. Feb 2007, 18:49
noch was der ventildeckel kann der vom E.16se genommen werden weil bei C16SE so ein schlauch abgeht für was ist der ?
mfg
mfg
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Verfasst: 21. Feb 2007, 18:56
Den Schlauch haben alle GSI-Deckel- das ist ein Entlüftungsschlauch.
Verfasst: 21. Feb 2007, 18:59
is so nciht richtig. der e16se und c16sei haben diesen anschlus am nockenwellengehäuse und der c16se im deckel.corsa-8V hat geschrieben:Den Schlauch haben alle GSI-Deckel- das ist ein Entlüftungsschlauch.
die lösung vom deckel sit aber besser wie die im gehäuse.
Verfasst: 21. Feb 2007, 19:02
Die Entlüftung geht vom Kurbelgehäuse ins Nockenwellengehäuse und dann durch den Ventildeckel in die Ansaugbrücke. Bei ALLEN GSI !(die ich hier rumliegen habe)
Verfasst: 21. Feb 2007, 19:08
Mein Problem ist das ich den Deckel vom E16SE Poliert habe ! Kann ich den nun auf dem C16SE Benutzen ?
Verfasst: 21. Feb 2007, 19:10
Ja das geht definitiv !!!
Verfasst: 21. Feb 2007, 19:41
wo kommt dann der schlauch (entlüftung) vom Motorblock hin ???
Verfasst: 21. Feb 2007, 20:03
Schlauch von Block nach Nockenwellengehäuse und Schlauch von Ventildeckel (hinten oder seitlich möglich) zur Ansaugbrücke.
Ich hab alle drei Nockenwellengehäuse da, die haben alle den Anschluß für den Block.
Ich verstehe garnicht was Du dir da für einen Kopf machst- wenn der Kopf sowieso gemacht wird kannst du ja das Nockenwellengehäuse deiner Wahl nehmen beim zusammenbauen.
Nur so nebenbei um Dich noch etwas zu verunsichern, ich hab ein 1,3er Ventildeckel drauf.
Ich hab alle drei Nockenwellengehäuse da, die haben alle den Anschluß für den Block.
Ich verstehe garnicht was Du dir da für einen Kopf machst- wenn der Kopf sowieso gemacht wird kannst du ja das Nockenwellengehäuse deiner Wahl nehmen beim zusammenbauen.
Nur so nebenbei um Dich noch etwas zu verunsichern, ich hab ein 1,3er Ventildeckel drauf.
Verfasst: 21. Feb 2007, 20:21
nei weil mich die ausage von nova iritiert hat. also alle nockenwellengehäuse haben den anschluß für die entlüftung alles klar
Verfasst: 21. Feb 2007, 21:50
nicht alle! Gibt auch welche ohne
Verfasst: 21. Feb 2007, 22:34
Also wir einigen uns auf: es gibt evtl. irgendwo doch 1,6er (1,2 ;1,3 ;1,4 gibt es sicher ohne) Nockengehäuse ohne Kurbelgehäuseanschluß aber man kann sie tauschen. 
Verfasst: 22. Feb 2007, 07:15
da ist meine frage hat der nockenwellenkasten mit dis modul einen Eingang für die Kurbelgehäuseentlüftung ?
Verfasst: 22. Feb 2007, 09:04
Den ich hier liegen habe, der hat einen.
Verfasst: 21. Apr 2007, 17:57
Hab noch ne frage zum umbau ! Mein kopf wurde ca 1,2mm geplant ! meine Nockenwelle hat einen HUb in OT von 12mm, das heiß t wenn ich das ventil von nullsetllung (Ventilsitz) 12mm rausdrücke ist das die maximale öffnung des Ventils richtig ? dann steht mein Ventil aber 3,5mm über den Kopf hinaus ! der KOlben hat einen vertiefung von 1,5mm die KOpfdichtung hat 1mm gibt 2,5mm also fehlen mir 2mm luft ??
oder wie muß ich das jetzt messen ?
oder wie muß ich das jetzt messen ?
Verfasst: 21. Apr 2007, 19:03
zusammenbauen, und einmal die messuhr benutzen.
bei den 8v's ist der maximalhub meistens eh nicht bei TDC (OT) erreicht / schon vorbei.
was du jetzt allerdings schon weisst: wenn etwas schief gehen sollte sind bei deinem motor nun die ventile krumm allerdings wuerden dir "nur" 1.0mm fehlen...
der motor reagiert ja auf "lift on overlap". und das stellst du eh mit der messuhr ein. heisst also, das bei Kolben TDC (OT) auf ein und auslass ventil der selbe hub stehen sollte.
alles verstaendlich?
gruss
mattu
bei den 8v's ist der maximalhub meistens eh nicht bei TDC (OT) erreicht / schon vorbei.
was du jetzt allerdings schon weisst: wenn etwas schief gehen sollte sind bei deinem motor nun die ventile krumm
allerdings wuerden dir "nur" 1.0mm fehlen...der motor reagiert ja auf "lift on overlap". und das stellst du eh mit der messuhr ein. heisst also, das bei Kolben TDC (OT) auf ein und auslass ventil der selbe hub stehen sollte.
alles verstaendlich?
gruss
mattu