Corsa-A.de

ja sollte gehen.

glaube nciht das die unterschiedliche durchsätze haben. welche nummer oder farbe haben die düsen denn?

also die vom C16SE sind schwarz ! und die Vom E1.6SE sind mit weißen steckeranschlüssen und unten mit den roten pimpel

der unterschied in der eigendlichen flussrate zwischen den beiden ist unwesendlich.

groesster unterschied: die vom e16se laufen am motor mit 2.5 bar, der c16se hat 3 bar systemdruck.

c16se duesen haben soweit ich mich erinnere 4 loecher, um den sprit besser zu zerstaeuben, e16se nur das eine loch.

das wars dann eigendlich.

aber wenn du die einzeldrossel draufbaust solltest du die dinger eh tauschen. bei 3.5 bar druck haben die duesen naemlich gerade mal genug flussrate fuer ca. 130ps.

wenn du mir ne erwartete (realistische) leistung gibst, kann ich dir auch passende duesen raussuchen.

gruss

mattu

erwartete leistung mit Spritze und anderer nocke ca.140PS

creme farbene c20ne duesen, 3.5 bar systemdruck einstellen.

reichten bei 80%DC fuer 143ps.

gruss

mattu

Hi

Also der motor läuft soweit und elektrisch ist auch alles angeschlossen und Funktioniert. Nur im Stand läuft er überhaupt nicht ! Bin gestern gefahren und hab danach fehler ausgelesen da bringt er nur 33 (Saugrohrdrucksensor) ! was auch komisch ist während der diagnose läuft der leerlaufstellermotor ?. Steuerzeiten müssten eigentlich stimmen da der motor beim fahren sehr sehr gut läuft

saugrohrdrucksensor.

ja, das ist halt der MAP sensor. der mag das pulsieren das in de einzelnen drosselklappen ist garnicht.

abhilfe schafft da so ein kleiner platsik spritfilter, wie sie be vergaser fahrzeugen verwendet werden in der leitung.

nimmst also alle 4 leitungen von "nach" den drosselklappen (also zum kopf hin), fuehrst die auf 1 leitung zusammen, in den filter und dann zum MAP sensor.

der filter und sein luftvolumen wirken wie ein daempfer, der die schwingungen ausgleicht.

gruss

mattu

Hi

Mattu

Ich fahr bis jetzt noch die serienspritze !

dann kann es sein, das dein ma sensor entweder nicht, falsch angeschlossen, oder auch kaputt ist.

als erstes ueberpruef mal den schaluch. sind da risse drin, ist er hinter der DK angeschlossen...

wenn das alles passt, loesch erstmal den fehler aus dem stg.

wenn alles nichts hilft ist wohl der map sensor hin.

gruss

mattu

also den map sensor hab ich getauscht den kann ich ausschließen der schlauch sieht auch ok aus ? wie meinst das hinter der drosselklappe angeschlossen ? da gibts doch nur einen anschluß fpür den schlauch oder ? zusätzlich hab ich jetzt noch den fehler 13 keine ahnung was das sein soll ?

Kurbelwelle hat geschrieben: zusätzlich hab ich jetzt noch den fehler 13 keine ahnung was das sein soll ?

13 -> Lambda-Sonde - kein Spannungswechsel

Gruß Micha

und was heißst das jetzt ?

das deine sonde warscheinlich defekt ist oder das kabel.

An der sonde muß einmal Plus ankommen,kann sein das es auch nur anliegt wenn man startet oder er läuft. Dann einmal Masse und dann natürlich das Signalkabel, dort solltest du mit nem Mulitimeter so ca 0,2-0,4V Messen.

Gruß Micha

ok das werde ich prüfen ! danke dir . Die lamda ist aber nicht beheizt ! da geht nur ein kabel ran

kein thema dafür sind wir doch alle hier.

Habe auch überlegt ne Breitbandsonde zu kaufen. Sollte dann vielleicht besser klappen meinen Motor abzustimmen.

Gruß Micha