getriebe nr
- corsahoschi
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getriebe nr
also ich habe gelesen das einige das gleiche prob haben wie ich,ich habe mir die opel seiten und links über varianten alle angesehen aber da wo alle beschreiben das die bez da stehen sollte,ist bei mir nix wie zum Geier soll ich denn jetzt raus finden welches bei mir verbaut ist?ich habe immer das Gefühl ich hätte ne sperre drin obwohl opel sagt das könne nicht sein.aber es ist so,wenn ich schnell anfahre,dann drehen die Räder kurz durch ein wenig,und dann geht einfach nur tierisch nach vorne .also meine ich da ist ne teil sperre drin sonst wüsste ich nicht wieso der immer so gute Traktion hat.natürlich wüsste ich auch gerne die Übersetzung aber dafür brauch ich ja die nr.oder kann man es noch anders erkennen?Mfg hoschi
DIE NEUE A-KLASSE
kleiner tipp wie du feststellen kannst ob du ne sperre drin hast.... leg auf trockener strecke nen kavalierstart hin und schau ob du einen streifen oder zwei hinterlässt, ein streifen= keine sperre, zwei streifen =sperre... das mit den durchdrehen räder beim anfahren am gemachten c16nz ist aber normal... die nummer müsste unter den getriebe eingelasert sein, sehr schwer zu lesen weil meistens total verdreckt, die musst du in der regel komplett sauber waschen...
- corsahoschi
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was meinst du ist normal ?das die nicht durchdrehen sondern irgendwie immer hammer grip haben?übrigens beim adac angerufen die wollen 45 für mitglieder und 65 für nicht mitglieder also auch leider nicht so wirklich billig.gruß hoschifk69 hat geschrieben:kleiner tipp wie du feststellen kannst ob du ne sperre drin hast.... leg auf trockener strecke nen kavalierstart hin und schau ob du einen streifen oder zwei hinterlässt, ein streifen= keine sperre, zwei streifen =sperre... das mit den durchdrehen räder beim anfahren am gemachten c16nz ist aber normal... die nummer müsste unter den getriebe eingelasert sein, sehr schwer zu lesen weil meistens total verdreckt, die musst du in der regel komplett sauber waschen...
@ocw danke ich guck nochmal
DIE NEUE A-KLASSE
wenn du ne sperre drin hast, müssen sich beide räder drehen, auch wenn nur eins grip hat. das meint er.
ohne sperre würde sich die leistung auf das rad ohne grip verteilen. -> ein strich
kannst dein corsa auch vorne aufbocken, gang rein und motor anmachen.
wenn du ein rad festhalten kannst und das andere sich dann schneller dreht -> keine sperre.
ohne sperre würde sich die leistung auf das rad ohne grip verteilen. -> ein strich
kannst dein corsa auch vorne aufbocken, gang rein und motor anmachen.
wenn du ein rad festhalten kannst und das andere sich dann schneller dreht -> keine sperre.
ich kann alles - ICH kann alles! - scheiße wer kann mir helfen ??? 
Corsa a 1.2i und schicken 2l 16V Vectra B Automatik
Corsa a gsi im aufbau

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- corsahoschi
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jein...das geht auch mit nem serien astra x16sz, das man 2 striche hinbekommt...und fürs f13 im strasseneinsatz gabs soweit ich weiss keine sperre...beweisfotos kann syncro reinstellen falls bedarf istrooby hat geschrieben: ohne sperre würde sich die leistung auf das rad ohne grip verteilen. -> ein strich

...---...--- z. zt. brachliegendes projekt---...---...
Fuck off brachliegend...er läuft

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- corsahoschi
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jau mach malLoco hat geschrieben:jein...das geht auch mit nem serien astra x16sz, das man 2 striche hinbekommt...und fürs f13 im strasseneinsatz gabs soweit ich weiss keine sperre...beweisfotos kann syncro reinstellen falls bedarf istrooby hat geschrieben: ohne sperre würde sich die leistung auf das rad ohne grip verteilen. -> ein strich

DIE NEUE A-KLASSE
ich meinte das das normal ist das die räder durchdrehen, das wra bei mir genauso. warum weiss ich nicht, aber mit 13" und 175/50 war das manchmal echt peinlich weil am wirklich jeder roten ampel die räder kurz durchgedreht haben, war sehr image fördernd
bei nässe quasi unfahrbar, da haben die räder selbst bei langsamen anfahren teilweise bis in den zweiten gang durchgedreht, anfahren am berg war immer nen kavallierstart
deshalb hab ich dann auf 15" gewechselt, dann wurds besser. und das ganze ohne sperre...


- corsahoschi
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ja, so meinte ich das ja auch.. hab wohl wiedre mal nen bisschen viel und umständlich geschrieben... auf trockener piste sind meine ganz kurz durchgerutscht und dann wie am gummi gezogen nach vorne... warum und wieso das so war weiss ich nicht, aber wie gesagt, mit grösseren rädern und damit längere übersetzung wurds besser
Da nach Strichen gerfragt wurde bin ich mal so frei mich als Straßenkünstler zu outen, hehehe
.
Wie gesagt Motordaten hat Loco durchgegeben und nu zum Kunstwerk
http://s6.directupload.net/file/d/1367/5lgrbb6f_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/1367/teovez9l_jpg.htm

Wie gesagt Motordaten hat Loco durchgegeben und nu zum Kunstwerk

http://s6.directupload.net/file/d/1367/5lgrbb6f_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/1367/teovez9l_jpg.htm
Syncro fahren bedeutet erst dort Stecken zu bleiben, wo andere gar nicht erst hinkommt.
Lieber Rost statt Plastik, Leistung muss man nicht sehen. Gell Loco?
>---Multikulti Screw Crew Roge n.e.V.---<
Lieber Rost statt Plastik, Leistung muss man nicht sehen. Gell Loco?
>---Multikulti Screw Crew Roge n.e.V.---<