Ölpumpeneinbau

[Schneefuchs]

Hallo liebe Leute, muss man beim Einbau einer Ölpumpe irgendwas besonders beachten? Die original Ölschraube hab ich mir geschrottet, weil zuwenig Öl auf dem inneren Zahnrad war, so dass es sich schnellstens festgefressen hatte. Jetzt haber ich eine gebrauchte Ersatzölpumpe genommen, extra Riemen für fehlende Spannrolle besorgt, eigentlich ausreichend geölt, nach Einbau mit Knarre langsam durchgedreht, aber es kam kein Öl. Dichtung am Ölsaugrohr hatte ich neu gemacht, normal Öl eingefüllt und ewig durchgedreht, zum Schluß noch kurz mit Anlasser, um zu sehen, ob dann was kommt - nichts.
Entweder war die zweite Ölpumpe schon so im Arsch, dass die nichts mehr bringt oder ich hab da irgendetwas übersehen. Vorschläge zu mir, ich brauch den Karren ab nächster Woche wieder (P.S.: Neue Ölpumpe mit Spannrolle ist unterwegs).

[Schneefuchs]

Problem gelöst.

[corsahoschi]

was wars?

[Schneefuchs]

In diesen Innensechskantschraubverschluss, der vorne rechts am Motorhalter endet, muss man erstmal Unmengen an Öl gießen (100 ml oder so), damit die Zahnräder untereinander richtig dichten und Öl angesaugt werden kann. Kleine Ursache, große Wirkung.
Ich kannte bisher nur Zahnradpumpen, die auch trocken ansaugen konnten.

[corsahoschi]

also wie ich sagte das die keinen unterdruck aufbauen konnte weil luft zwischen war

[Schneefuchs]

Genau...eigentlich ja auch ganz logisch und ich hatte da ja auch vorher Öl reinlaufen lassen, es war halt nur die Menge, die da rein musste, die mich so erstaunt hat. Aber letztenendes: Maschine gut, alles gut. Jetzt geht es halt nur noch an die versch... Roststellen am Unterboden und tragenden Teilen...nächstes Wochenende.

[ZebRockSki]

Ich wollte jetzt nicht extra nen neuen Thread aufmachen.

Aber was muss ich beim An- und Abbau der Ölpumpe beachten?
Bzw. wie bekomme ich die Ölpumpe überhaupt ab?
Das Zahnrad an der KW ist ab,
drei Ölwannenschrauben auch,
sowie die 6 oder 7 10er Sechskantschrauben.

[Schneefuchs]

Sieben 10er Sechskantschrauben. Mal den ganzen Ölschlamm der häufig an der Pumpe sitzt mit ner Drahtbürste runterholen; ddie Pumpe ist aus Druckguss, das ist leider recht empfindlich was biegen und brechen angeht. Sei lieber zu vorsichtig, ich musste mir deswegen ne neue Ölpumpe organisieren.
Wenn alle Schrauben ab sind, kann man die Pumpe eigentlich ganz leicht über die Kurbelwelle abziehen. Worauf man beim Einbau höllisch aufpassen muss, ist das der Dichtring über die Kurbelwelle richtig sitzt, da geht sonst richtig Öl verloren, aber da weisen die Reparaturbücher eigentlich auch drauf hin. Falls du die Pumpe wegen etwas anderem runter hattest, kann ich nur den Tip geben, die Kurbelwellendichtung gleich mit zu wechseln. Sind zwar etwas teurer, aber wenn du grad dabei bist...
Falls noch Fragen sind, nur raus damit...

[ZebRockSki]

Ich bekomme den Deckel soweit bewegt,
also schon um 1cm vor und zurück geschoben.
Nur nicht das letzte Stück pber die KW.

[Schneefuchs]

Jau klar, musst das Ölansaugrohr noch abschrauben. das dürfte ohne Ölwanne abnehmen nicht zu machen sein...hehe, ganz vergessen...

[ZebRockSki]

Ach so!
Na das muss man ja auch wissen!
Und nach dem Einbau,
vor dem Start die Pumpe mit Öl fluten?
Dort,
wo die flache Innensechskantschraube verschraubt ist?

[Schneefuchs]

Richtig, ich glaub das Öl kam wenn man alles richtig macht wieder oben raus.

[ZebRockSki]

Wie meinst Du das,
"...ich glaub das Öl kam wenn man alles richtig macht wieder oben raus."?
Läuft es dann aus der Verschraubung oder wie meinst Du das?

[Schneefuchs]

Jepp, das steht dann oben an der Stelle mit dem Inbusschraubdeckel. Ganz soviel muss man bestimmt auch nicht reinmachen, aber sicher ist sicher.

[ZebRockSki]

Also reinkippen, Deckel drauf und drauf warten das es rausläuft?