gewichtsverteilung mit c20ne im corsa a

styLopath · Beitrag von **styLopath** » 20. Jun 2005, 22:13

was bringt eine sturzveraenderung an den verschiedenen achsen (ausser dass bei geradeausfahrt der reifen ungleichmaessig ablaeuft) ?
und kann man den sturz an der vorderachse eigentlich verstellen?
weil durch die tieferlegung habe ich jetzt shcon einen merklichen negativsturz vorne und das ergebnis ist dass er trotz breitreifen immernoch traktionsprobleme vorne hat und stark zum untersteuern neigt (ich will halt wenigstens schnell durch kurven wenn ich schon keine leistung hab)

Falti · Beitrag von **Falti** » 20. Jun 2005, 22:15

entweder du machst lang löcher in die dämpfer aufnahme

oder die sturz einstellschrauben sonst gibt es noch seit neuestem verstellbare domlager die aber sovile ich weis in de net zulässig sind

wie meinst jetzt die 3° -

das war mir eigentlich schon zuviel

Disintegrator · Beitrag von **Disintegrator** » 20. Jun 2005, 22:29

ist auch viel! den wert mußt dir halt raus fahren.
versuch mach klug

Try and error. so mach ich das auch.

der sturz ist (im groben) dazu da das rad in kurven abzustützen so wie ein mopped das sich in eine kurve legt.

Falti · Beitrag von **Falti** » 20. Jun 2005, 22:30

soweit war mir das schon klar das war auch der zweck der aktion

Disintegrator · Beitrag von **Disintegrator** » 20. Jun 2005, 22:52

oben wurde gefragt

Falti · Beitrag von **Falti** » 20. Jun 2005, 22:59

oh stimmt hat ich gar net beachtet oder überlesen

styLopath · Beitrag von **styLopath** » 21. Jun 2005, 17:57

danke!
bringt das immer was oder haengt das auch von der geschwindigkeit ab ?
weil bei hohen geschwindigkeiten bin ich mit der bodenhaftung zufrieden , aber zwichen 0 und 60 fehlts ein bischen an der VA

Disintegrator · Beitrag von **Disintegrator** » 22. Jun 2005, 08:45

dadurch das das rad eine leichte Neigung hat wirken die fliehkräfte in kurven nicht im 90° winkel.
die kraft wirkt leicht von oben auf das rad. Dadurch wird ein teil der fliehraft
dazu benutzt das rad stärker an den boden zu drücken.
Daraus ergibt sich eine bessere haftung und eine größere mögliche kurvengeschwindigkeit.

Soviel zur theorie,dazu kommen noch reifen, fahrwerk,antriebsart, achsgeometrie und und und.

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 22. Jun 2005, 12:15

Gewichtsverteilung beim Corsa.

Die passt doch von Werk aus nicht.

Da ist mir immer der Arsch gekommen. Dann hab ich meine Anlage in den Kofferraum gepackt - siehe da - die Verteilung stimmt.

Bricht nicht aus, schiebt nicht, wenn er kommt, dann kommt er vorne und hinten gleich - muss nicht mal auslenken oder so.

Das nenn ich Gewichtsverteilung.

lg
stefan