F28 an XE

Linus · Beitrag von **Linus** » 24. Jan 2008, 16:14

Geht das?

Germannova · Beitrag von **Germannova** » 24. Jan 2008, 16:22

klar....allerdings brauchste den Umbausatz, damit Du den vorderen Getriebehalter montiert bekommst.
Dann Schwungscheibe und Kupplung vom LET, ggf. nen Frontantriebsumrüstsatz wg. 4x4
Was haste denn vor? Schneller werden? Geht auch anders

Opelz · Beitrag von **Opelz** » 24. Jan 2008, 16:26

Vielleicht will er einfach nur gemütlich den 6ten (Schongang) nutzen

.

Umbausatz damit man den vorderen Getriebehalter montiert bekommt , wie sieht sowas aus ? Muss nicht er Corsa halter weg und ein neuer gebaut werden ?

gruß falco

Germannova · Beitrag von **Germannova** » 24. Jan 2008, 16:29

http://www.corsafan.de/bilder/motorumba ... lter03.jpg

Danke an Corsafan

Linus · Beitrag von **Linus** » 24. Jan 2008, 16:30

Naja, es gibt häufig Situationen wo ein 6. Gang von Vorteil wär.

Zügiges Fahren bei mäßiger Drehzahl schon Mensch, Maschine, Geldbeutel und Umwelt

Es geht mir in der Tat um den Schongang

Und welche Möglichkeiten gibt es noch, nen XE schneller zu machen?!?!?

...außer Drehzahlbegrenzer raus und 18" drauf...

Germannova · Beitrag von **Germannova** » 24. Jan 2008, 16:37

Also das Problem ist in der Tat dein F20 mit den kleinen Rädern. Dafür gehts halt nach Kurven etwas fixer...
Schicke Dir mal kurz was per ICQ... danach kannste suchen

fate_md · Beitrag von **fate_md** » 24. Jan 2008, 17:36

Benutzt du deine 5. Gang oft um wirklich Geschwindigkeiten zwischen 160 und 220 zu fahren oder duerfte auch der laenger sein? Hatte bei mir im F20 den 5. Gang umgebaut ausm F16WR, das geht relativ fix uns problemlos, ist dann von der Enduebersetzung noch n kleines bissl laenger als der 6. im F28, kostet aber nur nen Bruchteil (hab knapp 50eur fuers gesamte Getriebe bezahlt). Waren dann mit 195/45/15 und 3.55er Achse gut 160km/h @ 4000rpm im 5. Gang. Bei 55km/h Stadtverkehr im 5. warens dann so 1200rpm

Drehzahlsprung zwischen 4. und 5. Gang wird allerdings recht gross, der 5. ist dann n reiner Schongang, der Anzug leidet dort logisch etwas, bei 215-220km/h war Schluss, mit normalem 5. Gang komm ich so auf 235-240 laut DZM errechnet.

Verbrauch ging etwa 1l/100km runter, bei viel Langstrecke ist aber sicher mehr drin an Einsparung.

blubalu · Beitrag von **blubalu** » 24. Jan 2008, 18:01

hehe ökotuning ^^.
leichtbau, autogas, downsizing, turbo + kompressor, 6gang getriebe usw...

Germannova · Beitrag von **Germannova** » 24. Jan 2008, 18:26

@ fate: Hast Du ne Übersicht, in welchen Fahrzeugen das WR verbaut war? Finde lt. Umrüstkataloge im Vectra F16 das längste. Würde raten das komplette lange F16 zu nehmen.

fate_md · Beitrag von **fate_md** » 24. Jan 2008, 18:39

Ne hab ich net, hab das einfach "auf gut Glück gekauft" (also ohne Information über die Achsübersetzung), weil mich die Achse eh net interessierte, wollte ja nur den 5. Gang (0,707 statt 0,89 im CR) rausoperieren.
Auf opel-infos.de müssteste das aber finden, wo das verbaut war.

Vom allgemein langen Getriebe würde ich persönlich abraten, XE im Corsa is ja nunmal sone kleine Drecksau und vom "Erbauer" ja auch meist so gewollt, da würde die Charakteristik total kastriert, wenn man da nen langes Getriebe dranbappt. Son WR ist (in meinen Augen) was schönes für nen Alltagsauto, keine Ahnung, Astra F Caravan mit NE und langem Getriebe oder so, genug Kraft und wenig Drehzahl. Aber für "sportliche Ambitionen" in meinen Augen total ungeeignet.