C20NE auf Weber umbauen! (Installation)

CORSAR 333 · Beitrag von **CORSAR 333** » 25. Feb 2008, 00:22

Hallo ich mal wieder!

Also wäre sehr Froh wenn mir mal einer ne kleine FAQ im Thema
gibt!

im Punkto: Zündung

Bedüsung

Gemisch

Installation

( Motorsteuerung)

Wie immer zu jedem Beitrag dickes THX

Enginejunk · Beitrag von **Enginejunk** » 25. Feb 2008, 00:32

geht nich und wird nie gehen....

jede motor is anders. es gibt kein patentrezept.

wird IMMER individuell angepasst.

CORSAR 333 · Beitrag von **CORSAR 333** » 25. Feb 2008, 00:37

Ja Motorsteuerung und Bedüsung hab schon davon gehört!

Aber wie stehts mit der Installation und der Zündung!

Wie läuft das beim Doppelvergaser ab?

Enginejunk · Beitrag von **Enginejunk** » 25. Feb 2008, 01:43

installation is recht simpel....

einspritzgerümpel raus, mitsamt kabelgedöns und STG, ALLES raus und vom z.b. Kadett D 1.8GTE die zündung rein.

dann noch die ansaugbrücke + die weber´s drauf, ne grundbedüsung holen und anlassen.

wenn er halbwegs sauber läuft (hört man) fährst zum abstimmen.

z.b. IOZ der macht das weil ers kann.

es gibt auch alte männer, die stimmen nach gehör ab!
da holst aufm prüfstand nix mehr raus, das macht dann die jahrzehnte lange erfahrung. die Hören das ob die bedüsung stimmt oder net.

muss jeder selber wissen, Weber sin halt Weber saug-schmatz-schlürf...

ne EDKA is schon viel aufwendiger.

von der pinscheibe zur grundeinstellung bis zur fertigen abstimmung....
da geht einiges an euronen in land....

CORSAR 333 · Beitrag von **CORSAR 333** » 26. Feb 2008, 18:05

Schade nur das IOZ so weit von mir weg ist !

Werd mal bei Leistungshunger in Schwerin nachfragen i glaub die machen das auch mit der Feinabstimmung!

Also ne Zündung von irgenteinem CIH Motor ohne Steuergerät/kabel schnulli!

Enginejunk · Beitrag von **Enginejunk** » 26. Feb 2008, 18:22

hä?
nee, der 1.8er is ausm Kadett D GTE, is glaubich der 18E motor.

der hat spritze und zündung getrennt mit verteiler.

die komplette zündung aufn NE schnallen, ferdsch.

so hatte ich das damals auch, allerdings mit BOSCH zündspule.

rooby · Beitrag von **rooby** » 26. Feb 2008, 19:53

kannst auch das originale steuergerät drin lassen.

den widerstand der einspritzdüsen ausmessen und entsprechend einlöten.
1 volt an den lambdasondeneingang legen und fertig.

so haben wir mal nen alten polo überlistet. sollte beim corsa dann auch gehen.

CORSAR 333 · Beitrag von **CORSAR 333** » 26. Feb 2008, 19:56

Ja na klar stimmt ! Weiss net so viel von der (E) Baureihe!

Und wie lief die Sache nach dem Einstellen?

Wie läuft n das mit dem Bowdenzug zum Gaspedal hin ! Weil um nochmal drauf zurück zu kommen, die Pedalbox von Timmsautoteile hat ja Brems,Kupplungs,Gas-pedal

Also an den Vergasern läuft das ja über n Gestänge aber wie Gehts weiter?

Corsa1986 · Beitrag von **Corsa1986** » 26. Feb 2008, 19:58

rooby hat geschrieben:kannst auch das originale steuergerät drin lassen.

den widerstand der einspritzdüsen ausmessen und entsprechend einlöten.
1 volt an den lambdasondeneingang legen und fertig.

so haben wir mal nen alten polo überlistet. sollte beim corsa dann auch gehen.

?!?!? Habt ihr den Polo mit Vergasern UND KAT laufen lasswn

GEHT????

rooby · Beitrag von **rooby** » 26. Feb 2008, 20:07

weiß gar nicht ob der schon kat hatte.
irgendwas war bei dem ding kaputt und wir hatten noch nen vergaser rumfliegen....

war kein straßenauto.

Enginejunk · Beitrag von **Enginejunk** » 26. Feb 2008, 20:08

ja, du hast dann extra gaszug, und dann entweder mit Y-stück an den gassern oder wie ich mit extra halter (wie beim normalen auch) und mittels umlenkung auf die DK welle, so kannste dann auch schön synchroniesieren.

gibts etliche wege.

kannst ja mal rumschauen, umlenkungen etc. gibts bei VGS, Risse oder auch Timms.

den webern is das eigentlich völlig banane was du fürne pedalbox hast.
hauptsache vollgas